菜鸟网络和顺丰之间多年来心照不宣的矛盾在6月1日突然激化。
6月1日凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。截至中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。
此举意味着，所有使用顺丰物流的淘宝商家和消费者因此无法继续在淘宝平台跟踪其包裹状态，其造成的混乱体验可想而知。
对于顺丰的举动，菜鸟方面表示对此感到很突然，正在与顺丰紧急沟通。在此期间，为保证消费者和商家利益，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货。
然而，顺丰则给予媒体另外一套截然相反的说辞，称首先摆出“碴架”姿态的一方是菜鸟——其5月以数据安全为由停止对丰巢的合作，并从 6月1日零点下线丰巢接口信息，此举实为“封杀丰巢”，而15个小时后“阿里系平台将顺丰从物流选项中剔除”。
“本次菜鸟暂停丰巢数据接口，表面以信息安全为由，其实根本是一场有针对性封杀行动，除丰巢外，其他平台均未关闭数据接口。菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。”
很快，菜鸟方面也发来了最新回应，该回应称，“第一，我们长期以来和所有物流合作伙伴合作的都很好，共同促进信息安全和消费者隐私保护。但顺丰、丰巢因为各种原因推脱，令人难以理解。第二，任何事情都可以谈，但信息安全不能有任何折扣，这一点菜鸟不会有任何让步。”
由此，菜鸟和顺丰之间的掐架开始升级。
2日下午，菜鸟网络再度回应称，从未要求顺丰提供非淘系数据
据证券时报网报道，菜鸟从未要求顺丰提供非淘系数据。“原本只是很小范围的快递柜对接问题，被顺丰恶意放大”，“根据国家主管部门的要求，我们接下来会埋头专心为用户服务”，菜鸟网络方面就各界关心的问题作出答疑，并表示这是最后一次回应。
此外，菜鸟网络还“呼吁顺丰冷静下来，继续通过沟通对话解决问题。
顺丰股价受拖累
今天（6月2日）早间，顺丰控股公告称，公司预计此事不会影响去年重组时对 2017 年和 2018 年净利润做出的业绩承诺，并表示，事件发生后， 公司已通过媒体向公众及用户解释事件因由。
开盘后，顺丰控股股价一路下挫，一度跌近3%，随后逐渐拉升，但截至收盘仍跌1.28%。
顺丰菜鸟掐架腾讯迅速站队
昨日晚间，腾讯云也发布微博称，腾讯云助力顺丰布局云端，无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。同时，腾讯云表示赞同 ” 开放的云计算 ” 理念，全力保障数据安全，更保障客户业务安全。
刘强东在他的头条号上也发布了一段话，力挺王卫，他的心情大家自己体会…
有曾经为顺丰员工如今在丰巢工作人员表示，阿里与顺丰积怨已久，不过是在此次大爆发了。
有行业专家透露，数据是快递公司的命脉，数据被掌握将使快递公司很被动。由于其他快递公司在电商件方面对阿里系统高度依赖，对于菜鸟的要求只能服从并放开数据接口，而顺丰因电商件数量有限，一直并不爽快提供数据，双方为此矛盾颇深。
对于此事的后续进展，快递物流专家赵小敏表示，此次事件主要是双方数据共享的问题，这只是一个开始。从短期来看，顺丰不会轻易让出话语权，但从中长期来看，双方的合作还是会继续的。
不过，他还称，” 但对于云数据，顺丰绝不会让步。顺丰的主要业务量与菜鸟或阿里无关，如果顺丰放弃腾讯云而接入阿里云，这对顺丰来说是不可想象的，也是绝不可能接受的 “。
1 日晚间，国家邮政总局表示，对此事高度重视，已与当事双方高层进行沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。
菜鸟网络说顺丰率先发起核战争，到底怎么回事？
文/张睿
此次矛盾激化，直接缘起是双方在丰巢快递柜数据合作方面出现的分歧。顺丰、申通、中通、韵达和普洛斯于2015年4月底联合投资5亿元人民币注册成立丰巢公司，发展智能快递管理终端业务，其中顺丰持股为35%，申通、中通、韵达均是20%，普洛斯为5%。
“去年丰巢曾出现过信息泄露，我们催促他们安全升级，对方以各种理由推脱。”菜鸟网络品牌与公众沟通部总监牛智敬向第一财经周刊证实，此前菜鸟和丰巢在数据安全合作问题上没有达成一致意见。
“丰巢和顺丰是两家互相独立的公司，我们和丰巢、顺丰是分别签有合同，和顺丰的合同还没有到期。本来是一个快递柜信息合作的问题，却瞬间被顺丰升级为置数百万商家和消费者利益于不顾，出面停掉了顺丰返回给淘宝平台的所有物流信息，这就像是顺丰率先发动了核战争。”牛智敬说。
作为丰巢的大股东，顺丰称自己的考虑同样基于数据安全。它在6月1日傍晚发布的一份公布回应中称：“菜鸟于5月基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，丰巢拒绝这一不合理要求。”
这些隐私数据包括：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。而菜鸟方面对此解释说，上述信息的互通需求正是出于安全性考虑。
事实上，菜鸟的物流信息服务目前抓取的早已经不仅仅是阿里巴巴体系内的包裹流动数据，而是全网物流信息，同时菜鸟也掌握了每个包裹的收件人手机数据，从而实现向用户自动推送包裹物流进程。
“顺丰一直在调用大量的超过使用范围的信息，实际的包裹量和从菜鸟实际使用的信息不一致，有可能出现信息泄露。”牛智敬称，正是为了解决安全隐患，菜鸟向丰巢提出一系列技术解决方案，其中的建议之一是使用阿里云，但是丰巢并不同意。此前顺丰一直是与腾讯云合作。
虽然由阿里巴巴发起的菜鸟网络在2013年5月成立之初，顺丰以出资5000万元而占股1%。但随后几年，丰巢的成立已被外界视为是双方龃龉的证据。2015年5月，菜鸟网络举行的快递江湖大会，顺丰缺席。几天后，后者便牵头成立深圳市丰巢科技有限公司，剑指“最后一公里”的平台化服务。
而菜鸟的“最后一公里”解决方案则是菜鸟驿站，菜鸟网络总裁童文红曾表示，驿站是菜鸟网络未来五大战略之一。菜鸟官网的产品简介称，“致力于完善最后100米多元化末端服务”的菜鸟驿站目前在全国有4万家站点。
菜鸟在6月1日的一份对外声明中再次强调，自己的存在性质是要与所有的特流快递企业合作，而非竞争，菜鸟“明确自己不会碰具体物流配送”。同时，菜鸟方面也表示，不会干预商家对于物流服务商的选择过程。
江湖之事一向微妙，又总是逃不过“分久必合、合久必分”的道理。
中国2016年产生了300多亿件快递包裹，但也有人马上算了这样一笔账——美国UPS去年的收入，约等于7.5个顺丰、26个圆通、44个中通、43个申通、58个韵达……相比之下，中国物流产业的整体规模和运营能力，仍然有巨大的提升空间。
目前，电商的包裹量占到中国快递包裹量的7成左右。而这7成的包裹中，出自阿里电商平台的，又占其大半。因此，作为阿里旗下的物流整合平台，菜鸟天然拥有强大的话语权。阿里虽然在电商交易量和交易流水上明显占优，但物流的高效标准化体验，一直是其作为非自营平台的最大痛点。相比之下，京东雄厚的自营物流能力和配送体验，一直以来正是它用以和阿里在业内抗衡的最大砝码。
身为整合者，菜鸟的初衷便是要提升物流的效率以及消费者端的标准化体验，然而任何一种整合都必须基于规则的设定。由菜鸟不断更新出台的规则有大有小，比如它从2015开始就在推动产品分层与服务分层，推进“评价体系”；
比如针对家电产品，菜鸟要求阿里电商平台的卖家使用其分布在全国各地的仓库统一发货，即“统仓统配”；
再比如，菜鸟去年宣布联合6大快递公司的20万快递员，在全国快递排名前五城市开展收件众包服务。此外就是出于数据安全理由，它还会建议平台上合作的快递公司最好把自己的信息系统都迁移到阿里云……
建立规则的过程中，整合者的角色往往会很容易被视为一统江湖的“垄断者”，阿里的愿景，一旦站在不同的立场，也自然会被视为是阿里的“野心”。
今年2月已经顺利完成借壳上市、其陆运网络已覆盖中国327个城市并拥有51架自有飞机的顺丰，显然不愿意轻易听命于菜鸟定立的规则。
不过，有趣的是，就在5天前（5月29日），包括顺丰在内的15家快递企业，刚与菜鸟网络签署了战略合作协议，各方承诺将进一步推动数据开放连接，将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。
当然了，生意场上各种公开的友谊或者爱情，出现翻脸比翻书还快的局面，也是再正常不过的事。
根据各家上市公司的财报数据来看，去年顺丰一家企业实现的净利润，已经远远超过其他三家已经上市的快递公司申通、圆通和韵达同期净利润的总和。所以，其实业内也早有预言，顺丰与菜鸟之间的竞合关系，是左右整个中国快递业格局的最重要因素。但不管格局如何发展，想成大事者至少都不能忘记一个根本原则：任何竞争都不该是以践踏和牺牲消费者利益为代价。
