做了十多年司机的老张，从来没想过自己还能过上一觉睡到自然醒的日子。不过，在去年下半年全职转做专车司机后，这样的“美梦”竟然实现了。
老张以前是租车公司司机，由于出车时间不定，去年兴起的滴滴专车和一号专车等打车软件，给了他赚外快的机会。
做了几个月的兼职后，老张发现，做专车司机远比之前赚得多，于是去年底干脆辞掉了租车公司的工作，另租了一辆别克君威，成为全职的一号专车司机。
“现在每天睡到自然醒再出车，营业额做到1000元就收工。”虽然老张说自己“不贪心”，但还是像很多人一样，同时注册了滴滴专车、一号专车、Uber等多个平台，每天车上两个手机滴滴答答响个不停，“用巧劲比蛮干更好赚。”老张笑说。
平台奖励各有千秋
老张的君威车，是去年从租车公司租来的，每月租金8000元，在专车平台的介绍下挂靠一家租车公司后，老张每单赚到的车费加上专车平台给的奖励，扣除一部分平台费（滴滴20%，一号28%，Uber的人民优步不扣平台费），剩下的就都归自己了。
由于在多个专车平台都进行了注册，老张也对各个平台的奖励政策了如指掌。“一号专车的奖励比滴滴专车要多，Uber高峰时段奖励最多可以达到基本车费的3倍，但客人都不如滴滴多，易到目前的奖励最少，所以不同时段主做哪个软件都有门道。”老张说，一般到晚上八九点钟，他给自己确定的每天1000元的收入目标就可以完成了，“去掉油钱和每天要分摊的租金，到手净赚500元还是挺轻松的。”
其实，目前像老张这样租车的专车司机并不多，《第一财经日报》记者了解到，无论在滴滴还是一号专车，用私家车加盟的专车司机占据90%以上，由于不用交租金，月入两三万就成了平常事。
专车平台也会通过各种奖励调动司机们的积极性。比如记者拿到的滴滴专车3月2日出台的奖励政策显示，司机每天完成18单及以上，奖励88元；28单及以上，奖励188元；38单及以上，奖励288元；48单及以上，奖励388元。
再比如Uber在阴雨天气还有“闪电加价”的奖励，闪电只要一闪，奖励费用就是基本车费的好几倍，一晚上5个小时到手2000元并不是难事。
空车刷单“钻空子”
这些奖励政策对于道路熟悉、抢单快的司机来说，像是“量身定做”，因此，记者与多位专车司机交流后发现，很多“月度冠军”都从出租车司机转行而来。
开专车两个多月的老王以前就是个老出租司机，转行专车后发现以前真是亏大了。“开出租车一天要交‘份子钱’350元，辛辛苦苦一天做50单，到手也就600元左右，开的还是桑塔纳手动挡，离合器踩到晚上睡觉脚抽筋；而如果是租车开专车，一天租赁费350元，做30单就能轻松赚到超过千元。”
当然，开专车也有一些基本条件。“要有3年以上驾龄，自带车子在5年以内、价格10万元以上的、沪牌；加盟专车后，还有很多细节上的要求，比如给客人开门，车上要有水、纸巾和无线WiFi，一号专车甚至要求穿衬衫打领带。”老王说。
慢慢做熟后，司机们也摸索出了一些“钻空子”的门道，比如空车刷单。
滴滴快的合并之后
这样的刷单“互助”，在滴滴快的合并之后变得更加方便，因为叫车和支付渠道被逐渐打通了。
不过，多位专车司机也反映，不管是滴滴还是一号专车，每单奖励政策的确在减少。“以前一天营业额能轻松做到1300~1500元，现在可能只有1000元，高峰时段奖励从基本车费的2倍降到1.5倍，又从1.5倍到没有，”一位专车司机透露，“奖励政策每周都在变，总体感觉是以前一号专车的奖励标准明显高于滴滴，现在在逐步趋同。”
即使奖励政策在减少，由于客户在增加，车费单价本身就高，专车平台依然吸引了越来越多的司机“转行”。记者从一家拥有租车牌照、与专车平台有合作的小型租赁公司了解到，目前前来咨询加盟专车平台的司机依旧很多，而没有自带车的司机租车成本也已经水涨船高，比如前文提到的每月8000元就可以租到的别克君威，如今租金要上万元。
“按照目前的监管政策，理论上从正规租赁公司租赁的具有营运牌照的车子做专车才不会被处罚，但如今一些大型租赁公司已经不愿做与专车平台生意相关的对外租赁业务，而没有营运牌照的车辆一直有被查进而罚款的风险。”一位专车司机告诉记者，不过，目前滴滴和一号专车都说会承担罚款，只要对客户端补贴不取消，合并后的大量客户资源依旧可以支撑开专车赚到不少钱。
