为什么当飞机快要坠毁时，乘客永远不会被告知事实真相？
飞机失事快要坠毁的时候，为什么不告诉乘客事实真相，因为这是一种非常愚蠢的做法。因为虽然飞机要坠毁了，但是他并不是100%就会坠毁，万一机长技术非常好，有那么非常渺小的机会把飞机控制住或者安全落地了呢？如果告诉乘客，飞机快要坠毁了，你认为乘客还会那样老老实实的坐在座位上吗？到时候乘客们惊慌恐惧，甚至会有乘客出现跟机组成员甚至机长发生冲突，会更加影响机长的操控。到时候飞机出事的概率更大。
至于为什么不在客机上增加降落伞？那是因为从经济和人本身的角度来考虑，至少现在来说这是不太可能的。
为何不能给整个飞机装降落伞，此前一位英国布鲁内尔大学的航空研究员指出，为客机安装降落伞在技术上是可行的，但安装降落伞意味着你不得不损失客机的大部分有效载荷，不得不减少乘客人数。设计一个足以承受整架商业客机的降落伞面临很大难度。空客公司媒体关系部相关负责人此前也表示，任何用在空客上的降落伞都一定非常巨大，一定由多个伞盖构成。这种系统非常复杂而笨重，需要采用多个安全装置以防止无法展开的情况发生。
此外如果要在客机上增加降落伞，那至少得配备几百个降落伞伞包，那么就要重新设计民航客机的内部构造，并且以后乘客坐飞机机票更贵，到时候肯定又有人来质疑为什么不便宜点？
而且就算是可以在民航客机上准备足够每一个乘客和机组人员使用的降落伞包，但是有另一个问题，那就是乘客会用吗？
本来在一般情况下，如果是未经过训练的普通人，让他在短短几分钟甚至几十秒内就学会跳伞，并且有胆子从那么高的天空上跳下来，就是非常非常不容易的事情，更何况在飞机就要失事坠毁的时候，那时候，乘客们的惊慌和恐惧是难以想象和控制的。在这种情况下，让乘客们在那么短的时间内学会跳伞更加不容易，而且人在极度恐慌的情况下会做出什么来，谁也不知道？到时候大家觉得乘客们会老老实实排队往下跳伞的几率有多大？
2003年美国哥伦比亚航天飞机失事的原因是什么？
1.2003年2月1日美国东部时间上午9时,美国“哥伦比亚”号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁,7名宇航员全部遇难。
“哥伦比亚”号航天飞机当天在即将返回地面前的十几分钟与地面控制中心失去联系，并在空中解体坠毁。当时，该航天飞机正飞行于得克萨斯州中北部六万多米的高空，时速达到音速的约十八倍。美国宇航局等随后相继证实，航天飞机上的七名宇航员无一幸存。
2003年2月1日对美国人来说是一个黑暗、悲痛的日子。事故征兆最早出现在美国东部时间上午8时53分，航天飞机左机翼上的温度感应器失灵了，5分钟后左侧主起落架上的轮胎气压表也不再显示数据。美国宇航局休斯敦地面控制中心官员向航天飞机紧急喊话：“‘哥伦比亚’，这是休斯敦，我们看到了你们的轮胎气压信息，但没有记录下最新的数据。”“哥伦比亚”号机长哈斯本德似乎平静地回答说：“罗杰，嗯、噢。”几秒钟后，所有的通讯联络中断，控制中心一下子陷入骇人的寂静。9时，轰隆隆的巨响从天际传来。“哥伦比亚”号的碎块，划出道道白烟，这是人类航天史上又一起灾难！
事故发生后，美国宇航局全面展开应急行动，正在戴维营休假的布什总统紧急返回白宫。上午11时左右，休斯敦地面控制中心、佛罗里达州肯尼迪航天中心以及白宫先后下半旗致哀———航天飞机上的7名宇航员全部遇难。与此同时，搜寻行动逐步展开，联邦航空总署下令，得克萨斯州和路易斯安那州一带成为禁飞区，任何飞机不得起飞，在空中的飞机不得飞入3000英尺以下的空间。空军出动了两架F—16战机在两州的上空测定“哥伦比亚”号的残骸飞落的大体范围。宇航局应急小组初步决定在方圆500平方英里的范围内搜寻。驻扎在得克萨斯胡德堡基地的大批军人和直升机接到命令参与搜寻，国民警卫队和地方警察负责保护发现的残骸。宇航局呼吁公众帮助寻找残骸，同时提醒不得触摸残骸，以防感染有毒物质。
得克萨斯州东部和路易斯安那州西部许多地方好似下起了“残骸雨”，有的是7英尺长的大部件，有的是只有3英寸的小铁片。得州有户人家房顶上被砸了个几英寸见方的小洞。截止到1日晚，已有1000多人报告发现了残骸碎片，其中有人发现了一名宇航员的腿骨和头骨、一个宇航员的头盔。
机上共7名宇航员：5男2女，其中一名是美籍印裔妇女，一人是以色列人。他们年龄在41岁至48岁之间，6人已婚，5人家里有孩子。当日下午，布什总统在白宫发表讲话，他含泪宣布，“‘哥伦比亚’号坠毁了，没有人生还。”布什很动情地念出了每一位宇航员的名字。“这一天给我们国家带来了可怕的消息和巨大的悲伤……‘哥伦比亚’号机组人员没能安全地返回地球，但我们能祈祷他们安全回家。”
