事发现场，游客受伤
网传11月27日凌晨，上海浦东国际机场发生一起摆渡车险些撞上飞机的事件。网友爆料称当天凌晨时分，上海浦东国际机场一辆满载着近百名青岛籍乘客的摆渡车，差点撞到了一辆大飞机上!当时，摆渡车司机紧急制动，全力踩下了刹车，全车乘客几乎都失去平衡摔倒了，其中一名女子受伤比较严重，摔倒后就起不来了。随后发生百名乘客拒绝登机等事件。
摆渡车撞大飞机，想想也是好大的场面啊。那么，事情真如网友爆料那样严重吗？对此，摆渡车所在单位东航于昨日澄清，并没有摆渡车差点撞上大飞机的可能，也没有出现百名乘客拒绝登机的事件。网上的消息不实。东航称，事实是摆渡车“老司机”紧急刹车，导致一名乘客失去平衡送医。
【东航澄清】
避让飞机，等待飞机经过
操作流程上并无不合规之处
据“山东24小时”报道称，有山东网友反映，27日凌晨，在上海浦东国际机场，乘坐东航MU5521次航班的乘客，在原定于26日晚10点10分起飞的航班晚点两个小时左右后，搭乘车牌为“民航B3292”的摆渡车时，摆渡车司机紧急制动，差点撞到一架飞机上，且有一名车上的女乘客受伤。
当地记者从浦东机场获悉，11月27日00:14分，浦东机场指挥中心接东航报告，东航MU5521（浦东-青岛）有一名旅客受伤，需要救护车进机坪将其送医院救治。浦东机场医疗急救出动救护车于00:33抵达机坪现场将该受伤旅客送往川沙医院。该航班于0点55分起飞，其他航班运行未受影响。
对此，东航称，这辆摆渡车属于东航，当时，摆渡车驾驶员按照规定的流程在道口等待，避让飞机，等待飞机经过，操作流程上并无不合规之处。摆渡车的速度也基本正常。“可能是由于刹车踩得有点急，导致一些乘客失去平衡，‘全车乘客都摔倒’是夸大了。”
关于网传的“摆渡车险些撞到一架大飞机”，对方表示，“这一说法是不实的。摆渡车从头到尾都在行车道上。”
乘客腰部受伤
【伤者送医】
“老司机”来个急刹车
青岛乘客腰部伤了
东航工作人员告诉当地记者，车上受伤的女子由于旁边失去平衡的乘客倾倒过来，使她腰部碰到了身后的把手，导致受伤。东航地勤人员得知摆渡车上有乘客受伤后，立即带着轮椅赶到摆渡车并通知机场派救护车前来，由于女子腰部受伤，不方便移动，等待专业救护人员到达现场后，立即送医。
受伤乘客随后被送往川沙医院，为了做进一步的检查已经转院，目前身体情况已经好转。网上报道中提到的“有乘客拒绝登机”一说，东航表示，当时有20几名乘客在看到救护车将伤者送医后上了飞机。之后，除伤者外的乘客都已经登机起飞。
据了解，受伤乘客来自青岛。
机场摆渡车事故不少
还曾有司机在机场里迷路
机场摆渡车作为机场内部转运乘客的车辆，出事的机率有多大呢？小编随手一搜，发现摆渡车出事的机率还真不低呢。
2012年
南京机场摆渡车轧死女地勤
据当地媒体报道，2012年11月22日上午07:15左右，南京禄口国际机场的候机楼外，发生一起惨剧，一辆摆渡车在倒车时，把一名女地勤撞倒，随即将其卷入车肚，该女子当场死亡。据记者了解，死者是一名1988年出生的女孩，在一家航空公司上班。之后知情人分析，事发时雾气仍未散尽，摆渡车体积庞大，倒车时视野不佳，可能是事故发生的原因。
2014年
芝加哥机场摆渡车脱轨32人受伤
据《中国日报》报道，当年3月24日，在美国芝加哥奥黑尔国际机场，摆渡车出轨后爬上月台，撞上一部电梯。消防专员圣地亚哥向媒体表示，没有一人的伤情被认为会危及生命，其中6名伤者处于稳定条件，另外26人仅受轻伤。受事故影响，芝加哥当局派遣更多巴士往返奥黑尔机场，造成早高峰道路交通的重大延误。
2016年
上海浦东机场地面多车相撞
据新华网、中国航空新闻网、民航资源网等多家媒体报道，2016年1月28日22时左右，上海浦东机场地面发生多车连撞事故。视频显示事故发生在靠近机场的停靠廊桥附近。飞行员乘坐的机组车、机场摆渡车、运输行李的货板车撞在一起。据视频可见机组车和摆渡车都有损坏。行李散落一地。暂未接到人员伤亡的报告。
2016年
深圳机场发生摆渡车司机迷路
今年3月12日早晨，谢女士搭乘南航CZ3151航班从深圳回北京，飞机原定的起飞时间是8：30。谢女士说：“8点时，该航班的20多名乘客从候机厅出发，登上了摆渡车。“没想到，摆渡车司机找不到飞机的停机位子，往一个方向开了会儿竟然原路返回，快到起飞时间了还没有找到飞机，乘客们都很着急。”
据谢女士回忆，“8点28分才找到飞机，距离飞机正常起飞只有两分钟了，乘务员急忙迎接我们登机。大概9点十几分的时候，飞机才起飞，所以我们大概是第一批由于摆渡车司机迷路而飞机晚点的乘客。”
深圳机场地面服务公司此后证实了谢女士3月12日在深圳机场遭遇的“摆渡车迷路”事件。工作人员介绍，当天的摆渡车司机早上4点开始工作，到8点时已经精神疲劳。当天他忘记了提前核对机位，摆渡车开到半路的时候，他发现路线不对，就向调度室确认了正确的机位后才更改了路线，找到了正确的机位。确实是因为他自身操作问题导致旅客在摆渡车上花费时间过长。”
转运乘客的摆渡车
【如何管理】
摆渡车速度不快，管理严
民航规定机场内禁止倒车
“摆渡车也能撞死或伤人，这太离谱了吧？”很多网友对摆渡车都能出事表示不可思议，因为印象中摆渡车的速度并不快。
事实也是如此，根据相关规定，摆渡车场内限速40公里/小时，进出登机口道路限速20公里/小时，其次，在场内禁止倒车，即使走错了路也必须绕一圈回来。
在民航华东局发〔2008〕59号《华东地区民用机场机坪运输作业保障车辆设备安全运行监管实施办法》（以下简称实施办法）中，也有这条规定，第三十八条清清楚楚地写着：在停机位内作业的保障车辆、设备不得倒车。必须倒车的，须有人观察指挥，确保安全。 在“实施办法”中，什么是“保障车辆”也特意做了解释，包括清水车、污水车、摆渡车、登机梯/车、航空食品车等。
摆渡车属于特殊车辆，那出事后，是否也享受保险？
“这种车子出了事，理赔和普通车辆不一样。普通车辆有车险，摆渡车没有。”保险业内人士介绍，车险只能针对普通机动车，摆渡车属于特种车，不能上机动车牌照，只能在场站内行驶，因此不能参保车险，但能参保责任险。
不同于车险中的交强险，责任险不具有强制性，是否参保都凭公司自愿。若公司没有购买责任险，赔偿只能由自己承担。
【一个问题】
使用摆渡车不比廊桥成本低
你的航班为何停那么远？
最后再说说这一事件中，为什么大本营在上海的东航，半夜还要在远机位上下客？相信不少旅客认为，航空公司因为省钱，才会使用摆渡车而不停靠廊桥，实际上，使用摆渡车的成本并不比使用廊桥的成本低。
那么，你的航班为什么在远机位？
1 由于航班密集，廊桥数量不够；
2 停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符；
3 航班延误，廊桥留给其他飞机了，看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠；
4 由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位；
5 航空公司临时改换了机型，原机型偏小无停靠计划的，更换后机型按原计划不停靠；
6 为保证早班高峰时段航班正点进港；早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位；
7 基地公司航空器（飞机）要做航后工作，检查、试车、清洗、除冰等工作必须要在满足条件的远机位进行时；
8 同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时，也会被安排停在远机位；
9 带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位；
10 也有一些为了节省排故时间，停放接近维修工作区域方便基地公司维修的远机位。
本组稿件来自新民晚报、北京晚报、澎湃新闻等
