都升职加薪啦！
都说2021年是网络货运平台的“上市元年”，光鲜的背后，挑战与机遇并存，行业内部也存在不同的发展模式。
当下，我国物流业发展已经步入供应链管理时代，供应链上下游企业间、生态圈内功能互补企业间以及企业内部沟通与外部衔接，都需要数据信息互联互通、实时交互和多方共享。数据赋能与金融赋能服务日益兴旺，可信可靠的数据流成为大数据环境中风险识别管理与控制的基础与关键。
复杂多变的内外部环境下，发展网络货运，用数据说话、让数据说话的理念，成为物流企业合规经营管理、精益成本控制与项目收益管理的普遍共识与基本方法。相关网络货运平台5G、云计算、大数据、人工智能、物联网、互联网、移动互联网、区块链等技术的发展，让低成本数据采集、传输、计算成为可能。
此外，自改革开放40多年来，横跨7个“五年计划”，历经“文档处理数字化”“企业内部信息化”“企业通过互联网广泛连接”“移动互联网与大数据时代”以及“人工智能 边缘计算 5G”5个阶段，国家对信息化产业的投资、建设与引导，资本的介入以及企业自身的不断投入等，更是为物流企业数字化转型与发展奠定了坚实基础，而网络货运平台也肩负了帮助物流企业实现数字化以及促进整个物流业发展的重任。
我国网络货运平台有哪几种类型？
开放型平台则既不是货主，也不是运力供应商，而是专注于货主与运力之间的有效匹配，是面向整体市场开放的，接受自然竞争的纯第三方企业。
服务型网络货运平台的特点是多业务线并行，盈利模式除了智能匹配物流资源之外，主要来自为客户提供 SaaS 支持、申办资质、税务合规、金融、油卡、ETC 等多种物流服务。
不同类型的网络货运平台都在摸索着一套适合自己的盈利模式。
我国网络货运平台主要盈利点有什么？
智能匹配：网络货运平台实现盈利的最基本模式之一，主要通过在线结算服务费抽成来盈利。
税筹优化：目前各地对于网络货运经营有一定的政策支持与优惠，税收层面的优惠既可以作为利润空间，也可以成为平台吸引客户的竞争优势。
数据运用：网络货运平台可以充分运用数据实现盈利，通过平台真实记录、存储、分析的数据，结合不可篡改的区块链共识机制，挖掘数据商业价值。
生态产品：包括用油、车后、广告等。
供应链金融：指平台可利用信息优势对金融机构无法征信的中小物流企业、个体司机进行放贷而赚取的息差收入。
伴随着中国经济的高速增长，我国公路物流市场规模仍急剧扩张。灼识咨询发布的研报显示，中国已拥有全球最大的公路运输市场。
潜在的数字化转型空间与增长机遇如同一块“金矿”，持续吸引着大批人前赴后继地涌入赛道，他们争相探索公路货运物流解决方案，但在解决行业痛点之外，网络货运该如何把握机会实现新的突破，是从业者们下一步要思考的问题。
而对于政府而言，对物流行业的发展也有着上层建筑的思考。
2022年，在机遇与挑战面前，只有勇敢迈出去，才能发现更大蓝海。
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