大行起源
韩氏兄弟发明了全世界第一辆小到能够放进火车座椅底下的折叠自行车，由此开启了创新之旅。220多项专利和30年潜心打造的独创性革新技术，使大行成为折叠自行车技术行业的领导品牌，也改变了全世界人民在两点之间的移动方式。 20世纪70年代，韩博士于加州大学洛杉矶分校攻读博士学位，由于停车场距校园很远，他每天都要把自行车轮拆下来，塞进汽车里。善于思考和热爱骑行的韩博士，对传统自行车的不便捷性展开了别具创新的思考，萌生了将自行车折叠起来的想法。正是这一大开脑洞的创意让“人类最具独创性的发明”——折叠自行车的创意理念诞生了。 多年以后，韩博士在休斯研究所领衔激光技术研究大获成功，但怀揣着另一梦想的韩博士毅然放弃了已崭露头角的职业，最终把视野放在了“折叠式绿色交通工具”上。创始初期，韩博士和他拥有计算机科学学位的工业工程师弟弟Henry一同拓展这一事业，并赢得了自行车折叠技术最初的7项专利。凭借炳然的天赋与勤奋，韩博士独特的折叠自行车模型在全球的设计竞赛中不断斩获殊荣。在第一批7项专利注册后，韩德玮开始寻找愿意生产独创性交通工具的自行车制造企业。尽管在设计界取得了巨大成功，但是，并没有制造商敢于涉足这一“小众”产品。 那时的Henry年近而立，家中有妻子和三个幼儿，他将自己从获利丰厚的计算机项目中赚取的积蓄贡献出来，筹集了第一笔60,000美元资金。之后，35名有远见的追随者也纷纷解囊，凑齐了200万美元——在台湾开始生产首批折叠自行车。最初的6,000辆在上市的半年之内便已售罄！ 创业的成功，并没有让韩式兄弟止步，韩氏兄弟始终热衷于开发便捷、环保的交通工具。为了给全世界数百万需要将汽车与自行车组合出行的人士提供更多便捷，大行科技不断突破革新，升级开发更多全新技术，优化“完美的折叠车”。韩德玮博士的车架和车轮配置、金属合金和折叠机械专利技术为当今98%的折叠自行车提供了机械基础。随着500万大行折叠自行车车轮的转动，大行科技已成为折叠自行车行业无可比拟的全球领袖。如今，也成为30多个国家的人民生活方式中的固定要素。 大行总部位于加利福尼亚州洛杉矶，由位于中国澳门等地的自家工厂生产其独有的折叠自行车产品，新建立的保加利亚工厂负责生产所有销往欧洲的产品。大行的高级零件和元件技术仍被全球最佳的制造商列为采购对象。
大行历程
1982年大行（DAHON）第一台折叠车由美国著名航天专家、物理学家韩德玮博士研制而成，同时成为大多数现代折叠车的原型。DAHON的诞生引发了折叠自行车的革命，今天DAHON被公认为全球折叠车的领导品牌并开创了“折叠车”这一行业新品类。
三十多年来，DAHON凭借领先的折叠技术、完美的工业设计和持续的创新精神，一直致力于创造高品质的产品，独特的骑行体验和绿色出行方案，引导人们积极、活力和环保的生活方式。
大行科技（深圳）有限公司是美国大行属下全资子公司，致力于科技、时尚、环保、便利的个人交通和运动产品的研发、制造和营销，公司集聚了来自美国、英国、德国、荷兰、捷克、比利时、日本、台湾等国家（地区）的资深管理人员和国际一流的产品研发专家，配备了先进的生产设备，年产能力达100万台，并获得ISO9001：2008(TUV)国际品质认证。公司拥有国内外专利近300项，除广泛运用在自主品牌折叠车外，更授权多家顶级同业使用。大行深圳已成为自行车行业的标杆企业，赢得国内外广大消费者的一致信赖。DAHON总部设在美国加州，DAHON分公司、生产和组装工厂以及分销合作伙伴遍布世界各地。 产品覆盖国家区域 欧洲：全部； 亚洲：中国大陆、香港、台湾，日本，韩国，新加坡,马来西亚，印度尼西亚，菲律宾，泰国，越南，印度，阿联酋，以色列 中国大陆销售网点覆盖32个省市和地区，超过1500个销售点。 非洲：南非 美洲：加拿大，美国，墨西哥，哥伦比亚，秘鲁，巴西，智利，阿根廷 全球分支机构：美国加州总部，深圳研发基地，台北分公司，欧洲分公司，伦敦、东京、法兰克福办事处 生产基地：深圳、河北、保加利亚 产品种类：产品分为15种系列，300多种车型。类型包括：城市通勤车、休闲运动车、山地车、公路旅行车、童车、电动车（含电动助力车、电动滑板车）、电动轮椅、卷型踏板车等。 公司里程碑： 1982韩博士研发出第一部现代DAHON折叠车、DAHON美国加州公司正式成立1983第一辆DAHON折叠车正式下线1984第二代折叠车研发成功1985美国研发中心正式落成1986台北生产基地落成、台北海外行销公司成立1987台湾研发中心落成1988澳门生产基地落成1990第三代折叠车研发成功1996中国广州生产基地落成、第四代折叠车研发成功2000被吉尼斯评为“世界最大折叠车产销集团”2001广州基地迁至深圳，成立大行车业（深圳）有限公司。中国大陆研发中心落成。2002第五代折叠车研发成功、产品荣获台湾精品奖。2003天津生产基地落成2004印尼生产基地落成2005捷克生产基地落成、荣获全国轻工业先进企业。2006越南生产基地落成、DAHON Ciao荣获欧洲“年度自行车”奖。 2007深圳基地荣获“高新技术企业”资格，更名为大行科技(深圳)有限公司。中国大陆最大、最先进的成车测中心正式落成。第六代折叠车研发成功。深圳基地高档车二期生产线正式上线生产。2008全球年产销量达到80万台、累积技术专利近200项、荣获“广东省著名商标”称号。2009 DAHON “都市男孩”获欧洲自行车展览设计比赛金质奖。河北生产基地落成。2010荣获“中国著名品牌”称号。荣获“上海世博会广东唯一指定产品”称号。DAHON VECTOR车型获得欧洲自行车展“产品设计金牌奖”。2011在保加利亚设立生产基地，成立欧洲DAHON分公司2012 DAHON液压JIFO折叠车在台北国际自行车展获得“创新设计金奖”。DAHON EEZZ折叠车在欧洲国际自行车展获得“红点设计大奖”。2013 DAHON开始全球范围推广环保活动“Turn a new leaf”，并开展中国范围的慈善骑行活动，赞助青海省小学贫困儿童。南通、平乡生产基地开建。DAHON与福特汽车公司签署战略合作协议，生产FORD自行车。2014深圳基地搬迁至宝安松岗。韩氏大行股份有限公司成立（台北分公司）。公司通过ISO9001：2008认证。与福特汽车公司签署电动自行车合作协议。日本CBD渠道建立。
公司理念——用可折叠式绿色技术征服前路
大行成立之初的愿景是“绿色”移动。这样的交通方式不仅能让生活为健康，更可以保证环境的可持续发展。我们相信，一款真正绿色的产品不仅可以使用便捷，还应制造精良，带来愉悦的体验感和长久寿命。大行不断努力制造最佳的折叠自行车，一路领先技术水平前沿，占据着市场高地。我们认为，折叠自行车可以也应该为骑行者提供比传统自行车更为优越的骑行性能。韩博士天生就是个自强不息的创新者，最新产品尚未进店销售，他便已经着眼于改进下一代大行折叠自行车。通过生产更为简易便捷的自行车，我们可以让自行车融入更多人的生活。因此，大行生产出的每一台折叠车总能契合不同人群的生活。大行人不断践行自己的理念：800多名员工中，许多人热爱骑行，采用自行车与公共交通组合的方式出行，并在周末和假日参与自行车骑行活动。
大行十分高兴，其折叠自行车产品让全球人的生活有了巨大改变。请放心，我们不会放慢脚步——我们的征途才刚刚开始。——韩德玮博士鼓舞人心、宣扬理念——以创新管理模式培养人才、给予回报 大行是一家多元化企业，全球多个国家工厂生产制造折叠车创新产品，为全球市场提供服务。大行员工也满怀着梦想与活力：他们充满才华和创意，致力为环保事业和生活方式的改进做出贡献。为了永葆员工活力，我们的管理团队采用灵活创新的人性化管理模式，应对不断变化的市场和迅速的企业扩张与发展。培养团队精神，奖励表现优异者，鼓励个人和集体为创新做出贡献。
大行的15%诺言——每年提供最佳服务 我们许诺，将每年15%的精力用于创新，每年都为客户提供最佳服务。这15%的发展目标将体现在骑行性能和舒适度的提升、折叠和其他技术的改良、以及耐用性的提高。社会责任——SO 26000ISO 26000是一项自愿性的国际标准，其目的在于为公共和私营部门的各类企业和组织提供承担社会责任的指导。大行支持ISO 26000标准，积极将其中的社会责任方针贯穿于公司的实践与政策中。ETRA欧洲自行车贸易商协会——通过完善的自行车政策解决环境和城市问题 欧洲自行车贸易商协会（ETRA）有志通过自行车改善全球的城市和环境状况。协会覆盖全欧洲，倡导以自行车作为唯一的交通工具，解决当今社会面临的诸多健康和环境问题。大行与之秉承相同的信念，作为协会成员，同样贡献出了自己的力量。单车时尚“Ik Kyoto”是比利时开展的一项可持续通勤交通活动，鼓励人们骑自行车、步行、拼车或乘坐公共交通工具上班。参与活动的企业将共同追踪员工在过去4周内节约的二氧化碳量，优胜者将获得价值高达25,000欧元的奖励。大行以捐赠产品的形式支持这一活动，并且为帮助Ik Kyoto在过去一年减少了900吨的二氧化碳排量而感到自豪。
致力创新——热衷绿色生活的杰出物理学家 韩德玮博士，自由便对生活充满探索的热情，热衷研究事物的运作原理。他19岁那年，随家人从香港移民到了美国，在加利福尼亚大学伯克利学院、洛杉矶学院和南加州大学完成学业。
踏上征途——从加州能源节约中心到台湾的自行车厂20世纪80年代早期，当韩德玮还在为他梦想中的折叠自行车设计第一批专利时，Henry则在忙着赚钱。作为企业的主要支持者，Henry投资了超过10万美金，帮助企业申请专利，制造原型并开展业务。与韩德玮一样，Henry热衷于研究能源节约和环境效应，同时也是一名狂热的自行车手，直到他宝贵的标致P10被偷，然后换成全铬金的比安奇，然后再被偷。他认为要是有一辆全功能的折叠自行车，随身携带，就不怕被人偷了。于是他参加了大行在台湾的第一家工厂的开设，负责后勤工作，并在1983年加入公司开始了他的全职工作。多领域绽放光芒——Henry电脑科技上的创新也获得了专利 作为大行公司的执行副总裁，Henry负责公司在美国的营销与销售。由于传统自行车行业对折叠自行车的巨大阻力，Henry不得不想出许多创新的方式来销售全新的大行折叠自行车。他先是与主流高端销售商合作打响名声，再自己拍摄了电视广告在全国引起潮流。最后把目标瞄准了主流的电视购物和RV and Marine零售网，把产品销往全国各地。看到折叠自行车背后未挖掘的巨大市场，许多自行车的经销商开始大量购进并销售大行折叠自行车。正当1989年大行自行车稳步地进军世界时，Henry离开了大行，重新投身于电脑技术的研究，并拓展了一些技术创新。从那时起，Henry在几家IT公司任职高层，譬如芯片层面的硬件产品公司，网络安全公司还有云计算公司。同时，他还作为发明家获得了不少专利，其中有三个还在审核。现在他不仅是领先的发明家，同时还是Vyew.com的执行官，Vyew是一个即时协同工作软件。绿色使命——30年环保出行的杰出人物2010年，Henry再次回归大行，担任公司的副总裁和董事长。他加强了公司的管理，制定了新的公司战略。他对大行的折叠环保出行理念做出更多贡献。与韩德玮一样，他深信能源节约在今天比三十年前他开始这项事业时更加重要。Henry对传播的理念坚定不移，他每天都骑着他最喜欢的大行折叠车Vybe来回往返于家与办公室之间：从家骑到公车站，在车上和地铁上就折起来，下了车再展开继续骑完抵达办公室的最后一段路，自由从此绽放。
技术专利
零部件技术
一种车把调节装置-弯折、双拉杆
本实用新型公开一种车把调节装置，包括车把、前叉立管、支撑块和设有夹持部的夹块，所述夹块与所述前叉竖管连接；所述支撑块一端套设所述车把，另一端套设所述夹持部，且所述支撑块设置同时锁紧所述夹持部和车把的锁紧装置。具有弯折状的固定块一端与夹块固定套接，另一端与前叉立管固定套接。夹块与前叉立管直接连接，不需其他构件辅助连接，结构简单、合理；在车把折叠过程中，车把进行向下贴紧头管或者前叉立管，然后进行90°侧折弯与车把与车架平面相贴时，由于弯折状的固定块具有弯折角度，使得自行车的车把在折叠后，保持车把上方的把手不存在翘起，属于平放状态，折叠后的面积减小更为显著，安全性高。
一种竖杆折叠接头
本实用新型公开一种竖管折叠接头，包括在一侧铰接的两个连接座，两个所述连接座对合面的一端各设有凸台且所述凸台均设有相对应的卡槽，其中一连接座设有座套和套设有调节杆的夹持块，调节杆与所述座套螺纹连接，在两个所述连接座并拢时，通过旋紧所述调节杆控制所述夹持块卡入所述卡槽锁紧两个所述连接座。调节杆与座套螺纹连接，在两个连接座并拢时，通过旋紧调节杆控制夹持块卡入两凸台的卡槽锁紧两连接座，在折开竖管时，只需要旋松调节杆即可完成折开。调节杆取代控制竖管接头折合和折开的快拆手柄和安全扣，且调节杆穿设于两连接座内部，结构简单、合理，隐蔽性好；调节杆为螺纹连接锁紧，取代了滑动抵接，锁紧精度高，稳定性和安全性好。（专利号：CN201320466887.4）
一种折叠自行车走线结构-内走线之二
本实用新型公开一种折叠自行车走线结构，包括用于控制自行车行驶状态的控制线、设有前折叠接头的前车架和设有后折叠接头的后车架，前车架和后车架由前折叠接头和后折叠接头铰接折合成一体，前折叠接头设有第一通孔，后折叠接头设有第二通孔，第一通孔和第二通孔固定穿设有护套；控制线穿设于第一通孔、第二通孔和所述护套中；控制线固设有卡止部且该卡止部与护套穿设于第一通孔的一端对应限位设置；在前折叠接头和后折叠接头折开和闭合时，护套两端分别置于所述第一通孔和第二通孔内。护套保护控制线，防止其磨损和防止折叠接头处的控制线向折叠接头外拱出，提高折叠顺畅性。外露于后车架的控制线不超出原有设计的安全长度，结构合理，安全性高。（专利号：CN201320466879.X）
一种折叠自行车走线结构-走线卡止一
本实用新型公开一种折叠自行车走线结构，包括用于控制自行车行驶状态的线缆、设有前折叠接头的前车架和设有后折叠接头的后车架，所述前车架和后车架由所述前折叠接头和后折叠接头铰接折合成一体，所述前折叠接头和后折叠接头均设有通孔，所述前车架管体设有第一走线孔，所述后车架管体设有第二走线孔和固定所述线缆的卡止部；所述线缆穿设于前车架管体内和所述后车架管体内以及所述通孔，且所述线缆一端穿过所述第二走线孔伸出，另一端穿过所述第一走线孔伸出；所述卡止部固定所述线缆。本实用新型实现线缆能穿设于折叠接头；同时使线缆在折叠处不会变长向外拱出影响折叠；保证线缆对自行车的控制装置控制稳定，行驶安全。
(专利号：CN201320111919.9)
气筒
本发明涉及一种给自行车供气的手动操作的气筒，包括一端封闭、另一端开放的外管，一可在外管中滑动的芯管，芯管一端设有活塞组件，一可在芯管中滑动的软管，所述软管的一端与气针连接，另一端与气嘴组件连接，所述活塞组件包括活塞、活塞环及可连通芯管和外管的单向阀，所述芯管的另一端设有芯管端头，所述芯管端头中设有收窄口，芯管端头外部铰设脚踏板，所述气针设有与所述收窄口配合的大头端。本发明提及的气筒具有结构紧凑，方便使用的特点。
（专利号：CN201110266186.1）
自行车折叠定位装置
本实用新型公开了一种自行车折叠定位装置，车架的前臂与中臂通过铰轴铰接连接，所述铰轴轴线与后轮轴轴线在水平面内的投影具有一定夹角，在车架设置定位装置，在折叠状态，所述定位装置顶住车架折叠后的另一段车架。本结构能有效防止前后轮转动过限，前后轮上相对应位置设置相配合的连接装置，以锁紧前、后轮。（专利号：CN201020515073.1）
快拆脚蹬装置-红色警示带
本实用新型公开了一种快拆脚蹬装置，曲柄与脚蹬之间可快速拆卸及安装，在曲柄外侧的脚蹬轴插接对应位置设置红色警示带。在脚蹬轴并未完全锁紧状态下，脚蹬与转接套之间存在一定间隙，很容易发现该红色警示带，并提醒使用者注意插进脚蹬轴。（专利号：CN201020246213.X）
车架技术
座管式气筒-简易气筒二代
本实用新型公开了一种座管式气筒，它包括一用于安装在自行车中管内的座管和一可容置于该座管内的打气筒，所述打气筒的一端包括有一手柄，当所述打气筒置入该座管内时，所述手柄的前端可拆卸的连接在该座管底端上；当所述打气筒从该座管内取出时，所述手柄的末端可与该座管底端可拆卸连接。本实用新型的有益效果是：打气筒从座管内取出后可以直接对轮胎进行手持式打气，方便快捷，也可以通过将打气筒底部端头的软管卡入侧壁，并将U型脚踏旋转至端头相对软管另一侧的水平方向，形成脚踏式打气筒，便于操作，更进一步的，还可以将打气筒的手柄末端安装在座管的底端，延长打气筒的操作长度，使人站着即可操作打气筒，能利用使用者的重量对打气筒加压，使用省力。（专利号：CN201521121778.4）
带下管的补强拉索折叠车架-拉索
本发明公开了一种带下管的补强拉索折叠车架，包括前车架前段、前车架后段的可折叠车架，下管连接所述前车架后段与五通管，以及两端分别连接于所述前车架前段、五通管附近的拉索，所述前车架前段、前车架后段通过折叠器竖向设置的铰轴铰接，所述拉索一端连接固定耳，所述拉索另一端连接固定座；所述固定耳设置于前车架前段或五通管附近的任一位置，所述固定座设置于前车架前段或五通管附近且与固定耳相对的另一位置；所述折叠器位于所述拉索上方。本发明结构简单，解决了单梁折叠车的普遍存在的强度和安全问题，而成本低廉且操作非常方便。（专利号：CN201511013542.3）
方形竖管
本实用新型公开一种自行车竖管，包括连接座，所述连接座设有上竖管，所述上竖管为多边形结构。上连接座设有上竖管，上竖管连接连接管，上竖管为方形结构，其方形结构具有棱边，达到加强刚度的作用，使得竖管强度大大提高。在自行车在紧急刹车或者在行驶路面颠簸时，竖管能承受由于急速刹车及摇晃带来巨大的压力，避免变形甚至断裂，安全性高。（专利号：CN201520167999.9）
一种锁紧装置-卷型车后车架锁紧
本实用新型公开一种锁紧装置，包括设有固定座的前车架，后叉，所述后叉上端设有连接块，下端与所述前车架铰接，所述固定座和连接块由“V”形结构的定位机构接合固定。由于后叉与前车架铰接，后叉与前车架绕着铰接端旋转，使设于前车架上的固定座和设于后叉上的连接块由“V”形结构的定位机构相抵接合固定，达到折合固定。由于固定座和连接块设有“V”形结构的定位机构，有效防止固定块和连接块左右摆动，使得固定座和连接块连接更为稳固，增强固定座和连接块连接的刚度，即增加后叉与前车架连接的刚度，防止松脱，安全性高。由于设有“V”形结构的定位机构使得固定座和连接块能自动定位对接，对接顺畅。（专利号：CN201520171176.3）
一种折叠车-单拖轮
本实用新型公开一种折叠车，包括设有前车轮的前车架，设有后车轮的后车架，所述前车架与后车架由折叠器连接，所述后车架设有支撑部，所述支撑部设有拖动轮；在折叠时，所述前车轮与后车轮并拢，所述拖动轮与所述前车轮和后车轮同时支撑所述前车架和后车架。后车架设有支撑部，支撑部设有拖动轮；在折叠时，所述前车轮与后车轮并拢，最后将自行车纵向倒立，使得拖动轮与前车轮和后车轮同时支撑前车架和后车架，形成三角支撑，机构合理，支撑稳固；拖动轮可以转动，因此实现可以在折叠完后直接推行或者拖行，方便快捷，成本低。（专利号：CN201520170160.0）
一种折叠自行车车架-两下管
本实用新型公开一种折叠自行车车架，包括中管，主梁管，套设有后车轮的后三角，所述中管一侧与所述后三角铰接，所述中管另一侧连接有下管，所述下管另一端与所述主梁管连接，所述后三角折叠时，所述后车轮套接于所述下管。下管一端与主梁管连接，另一端与中管的一侧连接，下管和中管以及主梁管形成三角形结构，强度高，结构稳定。而且下管与主梁管连接起到加强的作用，增加主梁管的强度，不易断裂；后三角折叠时，后车轮套接于下管，使得折叠后的车架折叠定位的稳定，牢固。（专利号：CN201420502538.8）
自行车车把-内藏工具
本实用新型公开了一种自行车车把，包括横把和通过锁紧装置设置于横把一侧的握把，所述横把设有空腔，手动工具设于横把的空腔中。横把与握把平行设置，节约横把的空间装配手动工具，且安装、拆卸方便，整体性好、外观美观。（专利号：CN201220413603.0）
自行车折叠脚踏（专利号：CN201430046596.X）
自行车折叠脚踏（专利号：CN201430046596.X）
本文内容来自美国大行官网
