今天被一条炸裂的消息刷屏，来自知名机构36氪的报道：吉利汽车拟收购魅族手机，收购价格暂未明确。
顿时手机圈热闹起来了，一个汽车，一个手机，这段时间大家只听说过手机厂商要造车，比如华为小米，但还没听说过汽车厂商要造手机。吉利的这一出戏，到底是唱的哪般？
我们先看魅族。
魅族要被别人收购已经不是一次两次了，最开始在2015年，马云携6.5亿美元巨资入股魅族，当时黄老板还和马云拍了一张热闹的全家福。然而魅族的阿里云系统还没完善起来，不到三年这些钱就花完了，两个公司的关系便分道扬镳。
紧接着魅族经营不善的消息传遍全网，在2018年珠海当地紧急驰援魅族20亿。然后又经历了一年亏损，2019年深圳入股，很多人产生错觉以为魅族将要活过来了，实际情况却是一天比一天煎熬。
总结起来就是魅族日渐衰落，也说不出是管理层经营不善还是产品策略有问题，总之魅族由当时的国产一哥变成了现在的其它，原因不是一蹴而就的，更不是单一的。
品牌历程：入股入股，再入股。
再看吉利。
汽车圈的吉利，好像和魅族的经历截然相反，除了其老板李书福和黄章的特质出身有些相像，其实企业上的发展完全是反着来的。吉利由摩托车起家，一路上收购沃尔沃，入股戴姆勒奔驰。如果说国产手机想要做到高端很困难，那么国产汽车做到高端要比手机困难100倍。很明显吉利要做到了，国产车子中高端20万左右价位，吉利就是国产一哥。
品牌历程：收购收购，再收购。
说实话，按照吉利品牌的产品和营销来看，它的风格更像是手机圈的OV，有些浮于表面，但确实是在闷声赚大钱。那么问题来了，吉利和魅族是怎么碰起来的呢？
我觉得主动权应该在吉利。华为有个软件部总裁曾经说过：在华为的眼里，所有东西都是手机，汽车就是四个轮子的手机。
这句话大家是不是很眼熟？当时吉利李书福造车的时候就说过：汽车就是4个轮子加一个沙发。不过时代变了，智能汽车的核心肯定有4个轮子，但沙发已经变成了智能终端。
目前吉利的主力还是在于传统燃油车，收购的沃尔沃造诣是内燃机，戴姆勒的造诣也是内燃机，吉利想要深入到新能源市场，一套完整的汽车智能生态必不可少。达到一个目的，亲力亲为是途径，但想要更简单一点，花钱收购一个现成的就是捷径了。
魅族对于吉利来说，首先不是一个贵品牌，魅族就是在中端徘徊的一个机型，企业文化也是一直以小厂自居。其次魅族不是一个烂品牌，所谓的烂，是没有创新和没有消费者认可度，魅族在这两点上都没问题。
在曝出这个消息以后，吉利公司的说法是不予回应，相信大家都能看明白，就互联网上的这种，不回复就是默认，回复不予回应那更是默认。
另外收到了很多粉丝的问题，大家最关心的还是：魅族19还会发布吗？
答案是肯定的，如果收购顺利，魅族19可能比预期中的会更好。但是之后的型号，由于吉利的干预可能会出现一些小细节的变化。现在只能默默地希望后续产品不要像格力手机一样，如果开机动画要换成吉利的logo，估计煤油们真的就要疯了。
