八几年架机偷敌台湾的是谁
80年代发生多起叛 逃事件：1、1983年11月14日， 航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1架编号83065的歼-5战斗机从浙江岱山机场起飞，在 桃园机场迫降王学成获黄金3000两，后加入台空军，授予少校军衔2、1983年8月7日，空军试飞团第二大队副大队长孙天勤借试验飞行之机，驾驶试飞团045号歼-7Ⅱ逃往韩国，后转往台 湾。孙天勤则于8月24日抵台，获黄金7000两。并加入台空军，授予上校军衔。3、1985年8月25日， 萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起飞，飞往韩国，在韩国里里市迫降时发生事故，领航员孙武春死亡，萧天润受伤，并撞死地面的一韩国农民。9月20日，萧天润抵台，获黄金3000两，而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。4、1987年11月19日， 49师中队长刘志远驾驶1架歼－6战斗机从福建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵 清泉岗机场，获黄金5000两5、1986年，飞行员郑莱田驾驶飞机前往韩国，后去台湾6、1 9 8 9年9月6日， 49师145团2大队飞行员蒋文浩中尉 驾驶40307号歼-6型战斗机从福建漳州龙溪机场起飞，降落在金门尚义机场
各国都有最尖端的战机，如何防止飞行员被策反驾机出逃？
叛逃这个事情本就充满了风险，我的理解是在和平年代无论一名飞行员在部队中遭遇了什么恐怕都不会叛逃的，至于顶尖战斗机的飞行员更属于稀缺资源，是国家重点培养的对象，放着大好前途不要反而要背叛自己的祖国，这点于情于理都是讲不通的。
任何一个国家都不会敞开心扉接纳一位背叛自己祖国的人，这个和拿美国绿卡、移民海外是两码事。飞行员肩负着捍卫领空的重任，打造一位飞行员国家需要花费几百、数千万的资金，可以说每一位人民空军飞行员都是天子骄子。你想即便是叛逃了，这种人才敌国敢用吗？也就是从你这里榨取了足够的情报信息之后，打发一笔足够的钱让你安享晚年罢了！
别连科
国与国的关系有缓和、改善的时候，而叛逃飞行员却无法获得祖国人民的原谅。世界最著名的叛逃飞行员别连科就是个例子。别连科的叛逃毁掉了制造米格-25的近200家工厂、几十万人的劳动成果，也改变了和他同团飞行员的命运，他把自己的母亲和妻子留在俄罗斯，让她们在有生之年都遭受着因叛逃带来的屈辱……这种人他即便活的逍遥快活，夜深人静的时候良心不会痛吗？有点跑题了，不过叛逃确实是一件可耻的事情。这种事情但凡是一个正常的飞行员都不会去做的。
从航校学习到进入部队，飞行员首先得经过严格的政审，国家通过政审以保持飞行队伍的纯洁性。进入部队担当飞行员后，他们还会成长为各个级别的空军指挥官。一个国家的顶尖战斗机本来就有数，飞行员（歼-20、F-22、F-35这种的隐形战斗机）不用说个个都根正苗红、百里挑一，这从根本上杜绝了飞行员的叛逃行为。进入部队以后，只要表现优秀还有晋升的机会，前途似锦。当然了，他们为国甘愿一腔热血洒青天，国家自然会投桃报李，厚待飞行员的。
有的说法是战斗机上装了自毁装置，这点我不大赞同。自毁装置固然有，不过毁掉的不是战斗机而是敌我识别系统，这是为了防止战斗机发生坠机事故后敌方得到残骸破译系统密码用的。1976年美国海军的一架F-14战斗机坠入苏格兰北部的斯卡帕湾，美国和苏联还上演了一出争夺残骸和不死鸟导弹的戏码。通常，顶尖战斗机一旦坠机也会进行毁尸灭迹处理，防止先进的军事技术透过残骸泄漏出去——历史上有太多的前车之鉴了。
曾经有这样的报道，说的是台湾的战斗机上安装了自毁装置，能够完全避免飞行员叛逃，结果有一次因为战斗机偏航飞机发生爆炸最终导致飞行员丧命。战斗机上安装自毁装置本身就是一件骇人听闻的事情。正常来说，一个飞行员比一架战斗机重要多了，万一自毁装置发生故障，误伤飞行员怎么办？再说究竟怎么判定符合叛逃的条件？明显不合理，真要安装这种东西的话，只能说明这个国家不信任他的飞行员。连顶尖飞行员都无法信任的话，偌大的领空谁去守卫？
