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我人生的第一天自行车，是一辆永久牌的折叠车，当时我妈花了320块钱购入了它，上小学三年级的我对这个“新玩具”真的是爱不释手，就是由那时开始，我对自行车产生了一种莫名的喜爱
在后面的十几年里，换了几台车我也记不起来了，我自认对自行车还算是比较了解的吧！！几周前在知乎上看到有些朋友让推荐自行车，有些答主的回答真的是太水了，我不由得在评论区下面说了他几句，可无奈我的评论被删，唉！！
思来想去，还是写一篇关于自行车的选购指南，希望能帮到那些准备买车但不知道该怎么选的朋友吧，本篇主要介绍的是山地车，公路车和折叠自行车我也准备各写一篇文章来好好说道说道，等写好了我第一时间发出来，废话不多说那就开始吧！！
本文目录
山地自行车的分类山地自行车该选什么品牌选多大尺寸的车架适合自己山地自行车在哪买，线上还是线下高性价比山地自行车推荐
山地自行车的分类
可能有些人会问，诶自行车无非就分为山地车、公路车、折叠车、旅行车、城市车、死飞这些吗，咋山地车也有分类啊？没错，山地车也是有区别的
为了不花冤枉钱，在选择山地车前很重要的就是了解山地自行车设计的一些基本知识，还有就是明确自己的骑行风格和能力，了解在买山地车后大部分时间都是在什么样的路线上骑行，一旦能确定最适合你的山地车类型，那么买到一款适合的山地车就再简单不过了
山地车的分类方法大致有两种，一种是以“比赛方式”来分类
另外一种方式就是以“骑乘方法”来分类的，比如说大家常听到的“林道车”，这就是其中一种分类，但他却没有相对应的比赛
要如何快速理解山地车的分类呢？最简单的判断依据就是看车子上所配备的前叉行程，所谓的前叉行程就是前避震器在吸收震动时所能压缩的最大长度
每台车的设计都有它对应的前叉行程，而这也是每个品牌对于他们产品在功能上分类的依据
目前山地车的前叉行程长度从80mm到200mm，这个区间可分为四个阶段，分别是80到120，120到160，160到180，180到200，越长的行程就可以处理越崎岖的路面
使用80到120行程的车我们称为Cross Country——XC车XC车主要分为两种类型，硬尾车和软尾车
硬尾车
软尾车
硬尾就是没有后避震器的车，软尾就是指有后避震器的车
以前避震器技术比较落后，沉重的软尾车架只受到速降车手的青睐，随着避震器和车架设计的进步，重量越来越轻，在“寸克寸金”的XC车上，软尾出现的频率也越来越高，不过与速降车全面转向软尾不同的是，硬尾XC车依然是不可被替代的
与相同配置的软尾相比，硬尾车依然更轻量也更便宜；另外由于硬尾车发力更直接，在路线简单难度不高的XC比赛和铺装路面上，硬尾车有着绝对的优势
如果你就是想买来日程通勤或者闲暇时间来个休闲骑的话，那毫无疑问就选硬尾车了
使用120-160行程的车我们称为Trail——林道车
这种车各种路况都能吃透，所以是很多品牌的主力产品，林道车的结构会比XC车再粗壮一点，虽然重量大了一些，但是能处理的路面崎岖程度增加非常多
再来是中长行程160到180mm之间的车，我们称为AM车
这是近几年来很流行的一种骑法，你必须自己骑乘上山，然后再飙下许多非常崎岖的路段，因为AM车需要应付极为崎岖的下坡，所以通常是双避震设计，车架整体结构强度更强，重量更重，大家可以把AM车看成加强版林道车
最后是行程最长的180到200mm的Downhil——DH
我们通常叫它下坡车，它是完全不拿来骑上坡的，因此设计上完全不考虑踩踏效率，车架只会针对如何应付最崎岖的下坡来设计的
上面介绍的XC、Trail、AM、DH是山地车最基本的分类，除了这几种之外，还有注重腾空花式动作的土坡车，在街上跳来跳去的“街道攀岩”，但这些都是很小众且更进阶的玩法，我们普通爱好者或者就是想买台山地车来骑去上班朋友，还是选XC车和林道车吧！！！！
本篇文章给大家介绍推荐的也都是XC车，像那些AM车和DH车相信大家也使用不到，我也就不介绍了
山地自行车该选什么品牌
现在不管买什么东西，大家都很注重品牌啊，首先呢一个品牌它好与不好这个东西其实更多的是一个主观的标准，有些人觉得他好就有些人觉得他不好，有些人觉得他不好那必然是有些人觉得他好，说来说去很绕，总的来说就是这个品牌好不好一方面有个人的感情因素在里面，另外一方面我们也要看它实际上从客观事实来讲到底是个什么样子，你只有基于对他的了解你才能做出对它的判断
下面大致介绍几款市面上常见的自行车品牌：捷安特、美利达、喜德盛、千里达、迪卡侬、UCC、凤凰、永久
捷安特
是1972年诞生于台湾省的一个品牌，也算是个老牌子了，在八十年代基于它强大的研发能力它就推出了自己碳纤维的自行车，在那个时候绝大多数的自行车还是采用钢材甚至铝材这样一些金属材质。捷安特从九十年代初就开始赞助世界顶级的车队，包括传奇的西班牙ONCE、德国电信，一直到今天的Alpcin、CCC等等，他拿过的国际大赛的奖项那更加是数不胜数，比如说拿过三大环赛的冠军……;这是他的一方面，从另外一方面捷安特基于它非常庞大的体量和非常长的产品线，不光有山地自行车，还有公路车、速降车……他既拿过山地自行车越野赛的彩虹衫，又拿过速降的彩虹衫，奥运会公路车金牌、场地车金牌等等等等
今天为止，捷安特在大陆的专卖店已经超过2400家，基本上不管说你走到哪，你都可以见到捷安特的专卖店，这个是其他品牌很难比拟的
美利达
美利达也是来自我们中国台湾的品牌，和捷安特一样都是很多老骑手推崇的大品牌
喜德盛
百度百科上面，喜德盛的品牌荣誉还是比较多的
喜德盛在国内有很大的一个生产工厂，它不是找人代工的，从研发到生产设计完全是自己搞定，有部分网友总是抨击喜德盛说他比美利达捷安特这些品牌差多了，这我是真的不同意！！！
千里达
一个来自广州的自行车品牌，我三年前买了一辆千里达X7，现在都还在骑
这个品牌虽然和捷安特、美利达的知名度上有些差距，车子的工艺也不算一流，可在质量方面是没问题的，用的配置也非常良心
凤凰、永久
为了节约时间，我还是把这两个品牌放在一起说吧，十几年前你买这两个品牌的车的话，还是没问题的，可现在，我十分不建议大家买这两个品牌，虽然我人生的第一台自行车是永久牌子的，可我这个人什么都好，就是不念旧！！！
你还别说，他们家的自行车还挺便宜，销量也还真挺好，但我断定是一些小白不懂车，被他那花里胡哨的外观和极低的价格给忽悠了，总之一句话，别买！
选多大尺寸的车架适合自己
买多大尺寸的车架比较合适，这也是很多人关心的问题
我们所说的这个车架尺寸，比如说这个车架标的是16寸、17寸、18寸等等，它这个尺寸说的是牙盘的中心点到到鞍座的长度（红线标出来了）
述（最多18
具体的可以参照美利达官方店铺给出的对照表
山地自行车在哪买，线上还是线下
现在我们买东西无非就是线上或者线下，线上也就是常说的网购了，线下就是实体店购买
线上可能产品的选择性多一点，线下的话你可以自身去感受该款车型的骑行体验，总之是各有优点吧
质保的话大家可以放心，以美利达为例吧，你线上购买的话它的质保和线下都是一模一样，出了问题都可到专卖店去找店员解决，线上买也是直接寄到店里，店家会帮你安装调试，全部都是免费的哦
有个问题大家也是要注意一下，有些城市或者小乡镇没有该品牌的专卖店的话，那就需要你自己安装了，自行车的安装是比较简单的，厂商会把主要复杂的配件给你装好，你只需要把脚蹬和车把，还有前轮装上就可以了，新手的话需要花个把小时去慢慢弄，实在不懂的就晚上翻翻视频，都是有讲解的
我觉得大家还是要学一学自己动手安装自行车，安装成功后你会有一种成就感的，还有就是多学一个技能，总没坏处，保不齐以后用得上哦
高性价比山地自行车推荐
美利达公爵600
这款车可以说是火了十年了，采用的是禧玛诺315的油刹，以及三拓的油压线控前叉，禧玛诺m3000的变速套件
整体外观也是十分大气，刹车的制动效果也是非常迅速即点即刹，前叉也是有很强的泥阻感，这款车给我的骑行感受就是“稳如老狗”，非常多的朋友是用这款车去骑川藏线，所以也被誉为川藏神车
这款车从2012年正式上市到现在的2020款，可以说每一年都在升级
喜德盛英雄600
先说一下配置吧，内走线的铝合金车架，变速用的是禧玛诺m3000的套件，刹车用的是彦豪的油刹，线控的避震锁死减震
迪卡侬st530
迪卡侬，一个专注于各种运动产品的超市，他所涉猎的品类很多很多，自行车也是其中一类，我给他们家的自行车一个中肯的评价吧：质量可以，售后真的很好
这款st530采用的是单盘系统
单盘的优点有很多，例如不用维护调整前拨，清理也方便，还能减重，你要知道很多人花几千甚至上万就是想把车减重一点
但缺点也是有的，坏处，最小齿比和最大齿比都有限制，对太大的坡或是平路高速都不适合。
一般长距离游骑和大型骑行活动的路况，多以城市大马路、乡村小道、绕山公路为主，对于车子综合性能的要求比较高，因此变速档位越多，越适合这种路况
迪卡侬的ST900作为ST530的升级版本，大家也是可以考虑下的
官方标价3999，ST900搭配ROCKSHOX XC30前叉，TKNDA Honey Badger 27.5 2.2齿胎，综合性能很棒，可以说是诚意满满，可以点上面那个迪卡侬st530的商品卡牌进入迪卡侬官方店搜索即可
捷安特xtc800
上面这张图是2019款的捷安特xtc800，专卖店零售价3698，这款车一共有三种配色
再来说说配置，车架采用的是SL等级的铝合金，刹车是MT200的刹车，前叉是气压线控锁死前叉，牙盘是铝合金中控牙盘，变速套件是M6000
2019款比2018款最大的升级就是前叉，由之前的油簧前叉升级为现在的气压前叉，刹车由M395升级为MT200的油刹，变速套件由m610变成了m6000的变速套件
这款车值不值得买呢？如果说你是一个新手小白或者说是有点骑行经验，这款车在这个价位我觉得是比较值的
但同等价位的大品牌咱们来对比的话，美利达的挑战者300，喜德盛的传奇500plus还有这款捷安特xtc800，我个人感觉捷安特xtc800设计会更加有越野感，如果你的日常需求不仅仅是压马路，也喜欢去山里或者一些有碎石的路面去逛逛的话，那么这款车是比较合适的
喜德盛传奇500plus
其实在不到4000这个价位的选择性还是比较多的，但是我还是首选捷安特美利达还有喜德盛，我主要推荐三个车型，捷安特xtc800、美利达挑战者300还有就是这款喜德盛传奇500plus，这三款在我看来是最具有代表性的了
捷安特xtc800和美利达挑战者300他们的刹车分别是禧玛诺MT200的刹车，那么这款喜德盛传奇500plus它的刹车是台湾彦豪的，其实这几款刹车都属于同一个档次，区别不会太大
捷安特xtc800传喜德盛奇500plus是气压前叉，比美利达挑战者300的油簧前叉好一些
再说说变速，美利达挑战者300和捷安特xtc800用的都是m610的变速，那么传奇500plus用的是m7000的变速，这这方面传奇500plus要更好一些
其实喜德盛做单车的特点就是性价比，所以说在同等价位车型里面，喜德盛的配置要更有优势一些
千里达X1
x1整体的设计更偏向于越野，搭配的是全铝合金内走线车身，西马诺MT200的油刹以及镁合金线控锁死气压前叉，禧玛诺370后拨27级变速，轮胎采用的是正新的轮胎，那么花鼓采用的是台湾的鑫元鸿
其实对于我这个玩车的人来说，当看到千里达x1的时候我就感觉这款车以及原有超出了他本身的价值，不管从外观还是性能来说，可以说性价比很高的了
喜德盛英雄300
这款车的价位在1499，最近有活动，1199就能拿下，学生党们还等什么呢？
先看看配置
在这个价位中真的算可以的了
喜德盛逐日600
采用的是x6轻量化铝合金车架，XDS双层铝合金车圈，培林快拆花鼓
说到快拆，我就简单介绍一下吧，为什么叫快拆呢？就是因为很方便，你只需要五秒钟就可以把轮胎拆下来
只要把上面那个凸出来的扳手打开，再逆时针扭松，然后就是一抬车前叉，那轮胎就分离了
快拆的设计本来是给运动员快速更换轮子的，这点，绝大多数骑友用不着，但不怕一万就怕万一，万一哪天你扎胎了需要换内胎，可如果你的车不是快拆且又没用扳手的话，那就只能推去修理铺请师傅修理了，再假设你的位置还是在离修理铺有几公里的路，那真的太不方便了，推也得推几十分钟啊
好了，本篇关于山地自行车的选购以及推荐就到一段落了，骑行的路上有你有我，希望你能骑着心爱的车，好好欣赏沿途的风景，世界这么大，是时候好好去看看了
