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8月31日，有报道称，宝马中国将以16.33亿元购得华晨汽车集团旗下的自主“中华”汽车品牌。有华晨集团内部人士表示，此前有3家企业有意向收购中华，除了宝马中国之外，还有一家投资机构和另一家公司。该人士称，宝马曾对于中华报出过19亿元的价格。
此前2月曾有消息说，一汽集团考虑以大约72亿美元(约561.6亿港元)收购华晨中国(01114-HK)，然后再对其私有化。该消息人士对外称，根据目前正在讨论的计划，一汽将首先购买华晨所拥有的华晨30.43％的股份，以及国有控股的辽宁省交通投资集团所拥有的11.89％的股份。然后，它将强制竞购华晨其余股份。
8月31日晚间，宝马中国相关人士对飞灵汽车表示，辽宁咋宝马集团中的地位和与华晨已经稳定的合作关系是宝马考虑出手支持华晨重组的原因。
“在辽宁省和沈阳市政府的大力支持下，宝马集团在过去18年中与华晨集团建立了牢固的合作关系。对于宝马而言，辽宁省和沈阳市已成为中国关键的创新和生产基地，也是我们未来在中国取得成功的基石。”
宝马中国表示，宝马希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展宝马在辽宁省的业务。“我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。我们目前无法提供详细信息敬请理解，更多信息将在稍后时间发布。”宝马中国表示。
宝马另一位人士对媒体对此作出了更详细的解释。“不是中华品牌，是中华品牌汽车生产相关资产以及华晨汽车制造股权”。不过，对于19亿元的报价，该人士表示“无法回答”。
据了解，中华汽车品牌汽车生产相关部分资产，包括土地使用权3项，价值2.4亿元；房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元；机器设备179项，价值2.93亿元；以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。资料显示，华晨制造在2019年成立。
今年5月20日，华晨集团开始公开招募重整投资人。整合重整投资人在资金、管理等方面的优势和华晨集团等12家企业现有资产、资源，优化华晨集团等12家企业资产负债结构，释放华晨集团等12家企业重整价值，依法保护债权人、职工等相关主体的合法权益。
8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会（下称“二债会”），会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”品牌。经由债权人表决，三项议案全部通过。
华晨汽车2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。此外，华晨中国半年报显示，2020年上半年华晨中国营收14.5亿元，净利润40.25亿元。但如果剔除华晨宝马贡献的43.83亿元净利润后，意味着华晨中国上半年亏损超过3.4亿元。华晨集团还因涉嫌转移优质资产，被质疑为“逃废债”。
飞灵汽车认为，宝马之所以出手一方面正如其在声明中指出一样，宝马已经扎根在沈阳，其在中国的制造基地全部位于沈阳，而对于合作了18年的华晨汽车，宝马人士希望其能够走出走出破产阴影，这对于宝马来说并不是坏事。这是宝马要参与华晨重组的首要原因。
而从另一些层面来看，宝马参与重组还有更多的考虑。一方面，一汽此前已经展露过对华晨集团私有化的兴趣，如果成功相应的华晨宝马的25%股份一汽不会就此放过，但这是宝马不会乐意看到复杂局面。一汽旗下有一汽-大众奥迪，但中方掌握了绝对的话语权，而华晨宝马则是外方全面负责的模式，如果一汽重整华晨成功，局面会变得相当复杂。
此外，大众在中国也通过入股江淮汽车来展开对新能源汽车的的争夺，对于宝马来说他可能也有这方面的考虑。大众和戴姆勒都已经在中国入股了相应的电池和整车公司，戴姆勒虽然没有入股整车公司，但和比亚迪有专门的电动车合资品牌。但是宝马目前还没有相应的动作，宝马此前曾在中国打造过之诺汽车，但该品牌目前已经宣告失败。如果从中华汽车入手，是否会是一个更好的途径？
当然，以上皆是猜测而已。各位如果有更好的分析，评论区见。
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