一年之计在于春。随着春意愈浓，公号后台收到的购车咨询也纷至沓来。遇爸已经感觉到大家狗年买辆车GO RIDE的强烈愿望。但另一方面，市面上平衡车品牌和型号繁多，又让大家无从下手，遇爸也看到过一些买车指导文章，今天就从使用者的角度来说说该如何入手一辆适合自己的平衡车，买辆车要花多少钱。
如果你也在研究买车这件事，如果你也有下面这些疑问，那一定要仔细看遇爸这篇主流品牌车辆实用客观分析。
车辆品牌和型号太多，哪款更适合初学者？
减震系统，刹车，转向限制器必须配备吗？
如果只想买一辆车，有没有最完美的选择？
有没有可能一千以下买到高性价比的车？
身高较高的大龄宝宝更适合什么样的车呢？
平衡车是不是越贵越好？
对于这些疑问，遇爸有几条重要的经验分享。
第一，没有所谓最好的，最完美的平衡车，所以一定不要跟风购买。价格贵的平衡车也许用料更好，但是并不代表最适合你。这就和买衣服是一个道理，你不是买材质最好的那一件，一定是买最合身的那一件。车是用来骑的，最重要的参考因素是骑行者的舒适度。而宝宝们的身体因素区别很大，量体选车才是硬道理。
第二，随着对平衡车运动的深入了解，你会发现，原来它绝不仅仅是供宝宝代步和锻炼平衡能力的工具。儿童平衡车玩法多变，能竞速，能蹚泥，能滑雪，能上山下乡。要想把这些玩法发挥到极致，考虑的车辆参数可不一样，一辆车可能不够。当然，我这里说的是想追求更高阶的体验。
第三，无论是屌丝还是土豪，希望大家看完这篇文章都能买到满意的平衡车。遇爸没有办法给你推荐最完美的平衡车，但是可以帮助你在适合的价位里，做出接近完美的购车选择。
看懂基本参数，新手不盲目，量体购车最理性
首先给大家介绍一下我们今天要说到的几个品牌，也是市场上平衡车的主流品牌：STRIDER、KOKUA、PUKY、COHESION、GIRASOL、BIXBI。
其实，除了这几个品牌之外，还有很多其他平衡车品牌，其中不乏质量优良的国产新晋品牌，相信以后还会有更多。之所以要分析这几个品牌，主要从以下几个方面考虑：
1.车辆本身的市场销售情况；
2.赛事体验（参赛不是必须的，但是对更好的体验这项运动是有促进作用的。关于比赛对大人和孩子的意义可以参考文章：比赛，真的是吃掉快乐的恶虎吗？）；
3.遇爸自己的亲身体验，毕竟使用过的评价起来才有底气。
好了，我们先来看看选择车辆要考虑的一些重要参数。
下面说说这些数据怎么看，具有什么意义：
1.框架材质
这几大儿童平衡车品牌的框架均为钢架或铝合金，其金属特质就是结实、耐用。铝合金优点更为突出，不易生锈, 并且重量比钢架材质更轻。
遇爸不推荐木质或者塑料材质的儿童平衡车，因为骑行舒适度不高，耐用性较差。随着骑行速度的提升，车辆容易变形，存在安全隐患。
2.重量
虽然不提倡为了一味地追求车辆的轻量化而不停的改装，但原车车身偏重的话，对于小宝宝来说操控难度更高。而重量合适的车，宝宝操作更轻松，有利于骑行兴趣的培养。
车辆重量要多少才算合适呢？这里有个通用窍门，车辆总重量最好不要超过孩子体重的30%。这一点也并不绝对，还要看孩子的把控力。
3.身高要求
买车千万不要想着一步到位，而忽略身高要求。如果孩子身高低于最低身高要求，骑行时脚掌不能完全着地，腿不能自然弯曲，不仅存在安全问题，更会形成错误的骑行姿势。
4.轮胎
市面上平衡车多为12寸的轮毂，赛事基本也是要求12寸轮毂。材质上多以泡沫实心胎、充气橡胶胎为主。泡沫实心胎比较轻便，但是因为不抗颠，骑行舒适度和速度会受影响。遇爸推荐，如果购买泡沫实心胎的平衡车，在孩子学会骑行后，要换一对充气胎，舒适度和速度都会大幅度提升。话说回来，日本的Strider Enjoy Cup是明确要求原装实心胎参赛的，大龄的孩子们骑着实心胎的车子速度一样是风驰电掣的。不过，这些飞快的发动机在训练的时候应该还是用的充气胎。
5.减震系统
减震系统不是平衡车的必须配置，也不是每个品牌的平衡车都有减震系统。带减震的平衡车多采用软尾后避震的方式，也就是大家俗称的“软尾”，主要靠车辆后部的胶体实现减震。软尾可以提升骑行适度，特别是在颠簸路面。软尾平衡车胶体又有软体胶和硬体胶之分。
软体胶可以在骑行过程中提供更好的舒适度，但在前行中也会卸掉更多的力，不论平地还是越野都会影响骑行速度。
另外，减震胶体是有使用寿命的。软体胶需要3-6个月更换一次。硬体胶则寿命较长。
6.转向限制器
转向限制器并不是平衡车的标配。它的作用是限制车把转向角度，保护初学宝宝不因车把过度转向而摔倒。
但遇爸认为，在宝宝学会骑行后，家长一定不要忘记把这个转向限制器拆掉。因为速度提升后，它大大的限制了转向角度，拐弯时反而会摔倒。并且，摔车后车把会保持竖立，很有可能杵到随车趴倒的孩子，存在一定安全隐患。
7.手刹
刹车不是平衡车的标配。平衡车的刹车均为手刹，遇爸认为刹车有些鸡肋。
平衡车之所以安全，就是因为他是靠孩子的双腿控制滑行速度。如果是前置刹车，在骑行速度快的情况下急刹车，孩子很有可能由于惯性向前摔出去的。而且，由于小孩子的生理特点，手小且不灵活，多半不能第一时间捏住刹车。这也是为什么一些高端品牌的儿童自行车使用的是脚蹬倒刹而不是手刹的原因。
8.颜色
各品牌颜色都很多，可选择的空间很大。遇爸建议让孩子亲自选车。选一辆宝贝喜欢的颜色，不要以成人的审美代替孩子做决定。谁说酷酷的黑色女孩子不会喜欢，谁又能说耀眼的粉色不适合男孩子呢？
对于一个新手来说，很多时候就是因为喜欢车辆的颜色，孩子才有兴趣试骑。
9.赛事
Strider、Kokua、Puky的比赛均限制参赛车辆品牌，Cohesion的赛事不限制车辆品牌，而GIRASOL和BIXBI多在港台地区举办赛事。
除了以上参数，上面的表格里最辣眼的可能就是价格那一栏。想当初买第一辆平衡车的时候面对1000 的价格我也是拒绝的。但是作为一个过来人，我不必给你列举100个理由去说明这钱花的有多值得，爱的人自然会体会到它的好。已经把上面几款车都买回家的遇爸在这里只需要告诉你一件事——平衡车折旧率很低。尽管我如此热爱这项运动，但是在怂恿邻居同事朋友们购买平衡车时我的第一大理由就是，以后卖二手差价小而且变现快。由于车辆本身的高品质和品牌平衡车赛事影响力越来越大，主流品牌平衡车二手价格常常只比全新车便宜三、四百块钱。当然，要是条件允许，留作纪念也是很好的回忆。
看到这里，你是不是对这几款平衡车有了初步的认识？了解了基本参数，我们再来看各大品牌特点就更容易找到适合自己的车子了。
六大品牌实话实说
STRIDER
STRIDER为美国品牌，按材质和重量的不同分为sport和pro两种型号。pro为铝合金材质，所以更轻，价格也比sport贵一点。如果为了将来比赛考虑，建议直接入手 pro，因为看过不少买了sport又转手换pro的情况。如果不参加比赛sport也够骑了。
STRIDER是这几款主流平衡车里原部件最简配的一款。这一点可能会让用户对车子的评价存在两种极端。不喜欢它的人，会挑剔其配置的普通，而喜欢它的人，正是看中了它最强的可塑性。何谓可塑性，就是改改改。改之前的STRIDER除了轻，几乎没有其他突出之处，但是改装以后的STRIDER在目前的竞速界可以说是呼风唤雨了。（其实日本很多小车手学跳跃旋转之类的动作技巧也是用STRIDER改装。）
改装后的Strider
为什么要改车？在国内，90%买STRIDER车的家长，是被高手们展现出的速度与美以及它的全球赛事体验所吸引。如何帮助宝宝风驰电掣？工欲善其事必先利其器。要想把STRIDER的轻量化优势在竞速中发挥到极致，就必须随着孩子的生长发育，参考孩子的力量和骑行姿势，改装车辆。
如果你决定买一辆STRIDER车，先要恭喜你入坑。坑有多深，需要自己慢慢体会。有人觉得很容易上岸，也有人觉得一入改装深似海。目前来看，前者是大多数，毕竟实用最重要。
推荐理由：
1.初学者身高门槛低，车子自重轻便于携带；
2.S车最迷人的魅力是改装空间大。喜欢改装的人，觉得其乐无穷，如果你可以用最实惠的价格做到最成功的改装，那也是一项大成就了；
4.国内、外赛事多，体验不同国家文化与平衡车的碰撞。
KOKUA
KOKUA是德国品牌，国内代工。在国内推广较早，人气很高。
KOKUA的优势在于它的实力均衡，实用性较广。KOKUA进入国内很早，赛事推广早，而且布及的城市较多。
首先身高限制不高，实践中身高90cm的孩子就能很好地适应。虽然不能说KOKUA是最容易上手的平衡车，但也是比较好掌控的，因为减震的软胶给车子带来的弹性，很多孩子骑上第一感觉会比较舒服。KOKUA车不改装，从90cm玩到110cm也是没有问题的。
其次车身相对较轻，零部件质量比较好。KOKUA原配一对世文（轮胎品牌）big Apple充气轮胎，配以软胶体实现减震，骑行舒适度较高。需要注意的是软胶体属于易耗品，需要根据骑行频率及时更换。减震一方面意味着抗颠簸，另一方面对于速度来说也会有影响，会卸掉一部分力。不论是平地还是Pump Track，如果对速度有追求的话最好换上质量可靠的硬胶。
另外，对于身高到一定高度的小骑手（身高大于110cm），如果想要更便于孩子用力或者有更好的骑行舒适度的话，最好也给孩子做一些基础改装，比如 换稍长一点的把立和车把，这些基础配件市面上也容易买到。（这里再多说一句，改装的部分遇爸一直拖延没有动手，后面会发文跟大家探讨，欢迎对改装感兴趣的骑友们一起来交流。）
推荐理由：
1.车辆本身相对较轻，质量优良。对于在身高限度内的宝宝，拿来不用改装也可以有舒适的骑行感受。
2.从去年的经验来看，国内赛事多，分布的城市多，可选择性大。
3.2017年底，KOKUA研发了自己品牌的滑雪板，此品牌平衡车也可以驰骋雪场了。
PUKY
PUKY车辆为德国原装进口，用料考究，质量卓越。在德国如果说有什么童车能做到人手一辆或N辆，那肯定是PUKY。
PUKY的赛事经过2017年的磨练，逐渐成熟。2018年，除了继续举办骑乐节，还推出PUKY CBC俱乐部联赛。积分制联赛将在国内八大赛区举办60场比赛。
PUKY的车型在这几个品牌里是最多的，划分很细致，适合孩子不同年龄段的身高及特点。每个身高阶段的孩子都能找到适合的PUKY车型。随着孩子年龄的增长和骑行技术的进阶，不必改装，直接换车即可。
具体来说：PUKY的LRM，轮胎是唯一的10寸轮，并且是EVA实心轮，稳定性好，可以说是小宝宝上手骑行的不二选择；
LR RIDE车型在实践中95cm以上的孩子更容易驾驭，结实耐用。这一款车型具有减震系统（硬胶体）和可拆卸的刹车，骑行舒适。同是铝合金车身，质量好的同时，车身也要相对重一些，家长拿车追娃的时候也需要多花些力气。在这两款车中间还有LR系列，但是因为没有前两款普及度高，这里就不做具体介绍了。
推荐理由：
1.车辆本身德国原装进口，质量优越，结实耐用。
2.国内赛事较多，可选择性大，2018年执行划地区积分制联赛。
3.车型按年龄不同划分精细，不懂改装的家长可直接选择更换车辆。
COHESION
作为一辆国产品牌的儿童平衡车，COHESION质量过关，出口亚洲，口碑良好，价格相对便宜，因此可以说性价比很高。近两年来，国内各地区加盟商也较多，作为较早在国内举办赛事的品牌商，赛事举办有自己的特色和一定的知名度，难得的是所办赛事不限制参赛车辆品牌。品牌方多次举办固安自行车公园重力赛道比赛，感受Pump Track场地；卡丁车场的平地竞速赛也受到参赛家庭的普遍好评。
COHESION天生一对越野充气大轮胎，非常适合越野场地。最早生产的车辆均有可拆卸的刹车，2017年10后生产的车辆取消了刹车系统，对骑行舒适度并没有影响。
推荐理由：
1.车辆质量优良，性价比高。
2.赛事成熟，特别是北方地区。
3.2017年底，此品牌研发了自己的平衡车滑雪板。
GIRASOL & BIXBI
GIRASOL、BIXBI也是当下的热门品牌，做工、材料同样精良。其中GIRASOL的优势是轴距长，延展性好，年龄大些或者身高比较高的小朋友也可以舒展的骑行。而BIXBI由于自身重量很轻，加上改装空间大，非常适合竞速比赛。
由于这两个品牌多是在台湾和香港举办赛事，遇爸对车辆的各项指标了解的还不够全面深入，为了避免误导大家，这里先不做更多具体介绍了。
综合考量才能选到适合自己的车
如果你想让孩子在限量的平衡车生涯中拥有更好的骑行体验，就需要综合考量买车的各项指标。遇爸总结一下买车需要考虑的几点因素：
1.孩子的身高，腿长；
2.骑行目的，是平时骑着玩儿还是要参加比赛。平时骑着锻炼身体的话没有太多的限制，在上面介绍的参数条件下，喜欢就好；如果是要参加比赛还需要考虑当地的赛事组织情况，特别是二三线城市。因为俱乐部赛事不够充分，而品牌方的赛事大多是拒绝其他品牌车辆参加的。
3.一辆平衡车在他短短的服役期间，是不能一成不变的为不断生长的宝宝们服务到底的，特别是对于想参加比赛的小朋友来说，要么多买几辆，要么需要改装。也不需要谈改色变，丰俭由己，实用第一。
4.最后也是最重要的一点，车子买来要坚持骑，不论是否参加比赛，保持一定的骑行频率和强度，就会受益无穷。
选好了车，还有一个去哪里买车的问题。考虑到售后、骑行活动或者将来需要改装等因素，买车首选当地的俱乐部。如果没有俱乐部的话再考虑网上旗舰店购买。
车子买好了，春暖花开可以骑上车去撒欢儿了。郊野公园里的土路、上下学路上的柏油马路、羽毛球馆地胶场地、篮球场木质场地、波浪道……只要做好安全防护，随时随地都可以騎!
平衡车的玩儿法很多，遇爸后面还会发文具体说。
关于买车，你有什么要和大家分享的经验吗？欢迎文末留言。
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延伸阅读：
关于不同品牌的车在实践中大家是如何选择的，以及买来车该怎么玩儿，这篇文章里的14个小骑手的故事应该可以帮到你：
一车一世界，一途一成长 | 新手老将为你答疑解惑
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