混动车目前国内有两种：油电混动和插电混动！其中插电混动享受国家新能源汽车的政策，价格有补贴，有些城市上牌方便；而油电混动则不享受这个政策。我分别说说这两种混动的优缺点吧：
1、油电混动：
世界上只有丰田和本田的油电混动最牛，销量也最多。尤其是丰田，深耕油电混动20多年，垄断了混动主要的技术，限制了其它厂商的研发，不管保有量还是可靠性都得到了世界的认可。后来本田第二代iMMD混动系统另辟捷径，也闯出了一片属于自己的天下，某些方面比丰田的更先进。其它厂商的混动几乎可以忽略不计了！
优点：当然是省油！而且真的能做到综合比汽油车型省一半，且越堵车越省油。另外混动的驾驶体验不同于汽油车，会给你带来一种全新的驾驶感、行驶品质也更好，很多开过混动的车主都不想回去开传统燃油车了。使用起来非常方便，正常加油就可以了，没有多余的动作。
缺点：
（1）电池空间占用较大，会损失很大的行李空间。但最新一代的八代凯美瑞及十代雅阁已经把电池放到了底盘上，不影响后备箱空间了！
（2）还有就是保值率问题，混动车在国内销量并不是很大，厂家的质保普遍在6年左右，一旦满了6年，混动车高昂的电池组维修费用很难让人承受，不出问题还好，一旦出保后出现问题，可以买辆新车了。
（3）最重要的一个问题是：价格高没有补贴。目前我国政府没有大力扶持油电混动，因为技术被丰田本田垄断了，扶持他们的话自主品牌就别活了，都知道油电混动更好，不但是中国，欧美国家也是在扶持插电混动，避开丰田的技术垄断。很多人因为混动比普通版贵了好几万就放弃了。日本销量好是因为政府有补贴。
2、插电混动：
这个纯粹是欧美厂商为了对付各国的相关政策且为了避开丰田、本田的技术垄断而不得已研发的混动系统，技术简单，谁都会造。就是普通燃油车加一个电池，可以充电，大概纯电能行驶几十公里左右，电池耗尽就是传统汽油车。
国内厂商也都在大力开发插电混动来抢占市场，国家有补贴，像北上广深对插电混动还有上牌政策扶持的，不用排队摇号和交昂贵的牌照费。说白了很多人买这车就是为了弄块车牌。说说相比油电混动的缺点吧：
（1）每天要充电，你要安装充电桩吧？不能随便停吧，得有固定的车位给你充电吧？很多人是没有这个条件的。而且每天回去都要充电，很麻烦的，车是为人服务的，你却要每天为它服务。还要担心充电会不会被人偷走或者弄坏！
（2）加了电池，车重了不少，一旦没有了电，纯汽油行驶，油耗比汽油版更大，续航里程与油电混动差远了。别被厂商3L/百公里的宣传给蒙了，都是套路，先电动开几十公里，最后再用油，综合一下的油耗当然低啦，你跑个长途试试，那油耗比普通版还高。
插电混动适合家里和单位都有充电位置，来回路程不是很远，这样到单位、到家插上电源，每天用纯电开，这是非常省油的，几乎不用油。但很麻烦，你得忍着。
说了一大堆，就是想说明混动要买就买油电混动，要买就买丰田或者雅阁的！其他的别考虑了！
分价位给你推荐几款：1、20万以下的：卡罗拉或者雷凌双擎；2、30万以下的：八代凯美瑞混动或者雅阁混动，但8代凯美瑞刚上新款，配置好好，更值得买，不急可以等等10代雅阁混动；
3、40万以下：轿车雷克萨斯ES300H、SUV雷克萨斯NX300H
4、50万以上的：SUV雷克萨斯RX450H、轿车雷克萨斯LS500H
以上是我的观点，希望能帮到您！
