不久前我们写了一篇罗技全新方向盘G923的开箱与体验，作为首批官方认证的PS5第三方外设，G923在PS5上有着很不错的表现。当然罗技也没有忘记G29这位老大哥，它也同样支持在PS5上游玩，成为了能同时完美支持PS3/PS4/PS5的三朝元老，同时还可以连接到PC平台。相信《GT赛车》系列的忠实粉丝们有很多都入手过G29方向盘，本次我们将对G29和G923进行简单的对比，并对G29在PS5的体验感受进行介绍。
外观对比——相似到极致
外观方面，G29和G923基本上是如出一辙，按键布局方面完全相同，仅在颜色方面有所区别。G29的按键有红色蓝色等元素，看起来更有活力；G923则统一为黑色，包括不锈钢换挡拨片都采用了深色配置，在驾驶时可以更专注于游戏画面，二者之间的差异可以说各有各的特色。G29方向盘上方还有一个PS3/PS4系统切换的按钮，这是顺应时代发展的产物，如果你想在PS3上怀旧的话也依然能使用它。另外G29方向盘正中间的logo是PlayStation的标志，对于索粉来说信仰加成更高一些。
▲G29方向盘上的PS3/PS4切换键
除了方向盘面板，G29和G923的其它部分也是基本相同，放在一起让不熟悉这个系列的人看可能都分不清谁是谁。G923的外壳上有「TRUEFORCE」标志，这也代表了这一功能的地位和以往是与众不同的。两者的脚踏板外观也是完全一致。
安装过程——安装简便，可扩展性强
二者的安装过程也是完全相同，将电源线和踏板线连接到方向盘底部的接口，通过走线槽将几条线拉出来，然后旋转两个螺栓将方向盘固定在桌面或者赛车座椅等设备上，最后将螺栓拧紧即可，过程非常简洁。G29方向盘重2.25千克，踏板重3.1千克，底部还有防滑脚垫搭配可伸缩的倒刺，使用的时候都很牢固，不会出现位移和打滑的情况。如果你有购买独立的排挡杆的话，在G29和G923上都可以使用，对于喜欢体验手动挡的朋友来说值得推荐。
在PS5的游戏体验方面我们依然选择了玩家们最常玩的《GT
Sport》。二者均为可以旋转900度的11寸方向盘，支持双马达力反馈技术，转向时的阻尼感都很强烈，方向盘自动回中的速度也一致，手工缝制真皮方向盘手感出色，基本上和我平常开车时的力度相同。当然真车的方向盘大了一些，你也可以去淘宝找找G29的改装件，其中有丰富的MOD配件，包括更大的方向盘、F1方向盘、刹车弹簧、快拆系统等等，硬核玩家可以试试。
操控感受——高拟真度，体验真实的驾驶乐趣
在驾驶的精准程度上两者是基本一致的，G29在面市多年以后依然是很多高手玩家的首选，它在模拟赛车游戏中依然有着很强的竞争力，时至今日还有很多世界纪录是通过G29创造的。
两个方向盘在感受方面最大的区别在于G923新加入的TRUEFORCE功能，它的力反馈更加细腻和多元化，可以让你在赛道中感觉到更多颠簸的力度。这种感觉用文字来形容的话，那就是G29的震动像是2D平面的，只在方向盘的这个平面上能体验到震动，而G923的震动是3D立体的，带来的反馈是全方位的。当然，两者毕竟有着五年的间隔，在当前的市场价格上也有一定差距，根据自己的预算来选择是否购入带有TRUEFORCE功能的方向盘是因人而异的。
非线性制动踏板是我对G29最满意的一个部分，在踩下踏板的过程中，从踏板传来的阻力是逐渐增加的，带来的感受也更贴近真实的驾驶。如果在游戏中关闭了ABS辅助的话，这个阻力可以让你更精确地控制刹车力度。同时G29的默认刹车力度要比G923更小一些，踩着不累。踏板采用的冷轧钢用料实在，使用多年之后还和全新的一样。
除了用在PS5上，G29和G923也都可以在PC平台使用。我将G29接上PC玩了玩《欧洲卡车模拟2》，感觉它带来的驾驶体验更贴近日常驾驶，驾驶中的力反馈也比《GT
Sport》默认设置时更强和更立体一些，转向时没有太大的阻力(当然转向的操控感依然精确)，整体体验是轻松加愉快，开几个小时也不会累，很适合欧卡玩家体验真实的驾驶乐趣。
我还用G29试了试PC版的《极限竞速
地平线4》，尽管它和之前两个游戏的驾驶手感差别很大，但G29都能带来舒适的操控感和力反馈，不过漂移起来就有点停不下来，这一点应该还需要在设置之中再手动调校一下。
总结——高性价比，新手入门神器
总体来说，G29尽管是数年前的产品，但它出色地支持了三个世代的主机，并且都有着很不错的体验，如果此前你就买过的话，等到《GT赛车7》出来都是完全够用的。
