吉利汽车好不好，耐用不，外观怎么样？
谢邀·吉利汽车的综合评价可以给出好评
特点概述：
质量稳定设计精美技术中等
对于吉利汽车的客观评价，个人可以给出这样的评价。
吉利汽车至少目前还是中国汽车品牌里的销量冠军，虽然2022年大有被其他自主品牌取代的趋势，但仍旧属于第一阵营的一线厂商；自主品牌实现热销的基础一定得先有稳定的质量，要知道在合资汽车（外国品牌车辆）主导市场的阶段中，消费者对于国产汽车是非常挑剔的，即便是同样的问题出现在国产汽车上都有些“不可忍”的感觉。
所以国产车的热销前提必须得有稳定的质量，而且质量一定要比同级别的合资汽车好；这就足以说明吉利汽车的品控水平还是可圈可点的，从2009年的帝豪EC7上市后，吉利就可以给出这样的评价了。
吉利品牌的主力车型包括：帝豪、博瑞、博越三款车，之后陆续增加远景系列、缤越、缤瑞、星瑞、星越系列和豪越等车，这些车目前看来也都有稳定的质量表现，不论是PPH还是故障数量投诉排行榜，吉利汽车依据数据都能给出好评。实际在线下也接触过不少吉利品牌的新老车辆与其用户，综合评价均以好评为主，但也有部分中评，这些评价多见于更懂车的司机。
吉利汽车的设计水平挺不错，曾经打造过“最美系列”，比如博瑞的设计感就挺不错，中期换代的版本尤其有眼缘，尾灯点亮后尤其漂亮。
吉利的精美车型还有缤瑞，这也是辆轿车，车辆采用溜背式设计，车身紧凑（本就属于紧凑级）但并不显得小气，车是很线条相当流畅、C柱和尾箱的过度也相当漂亮。
近期瑞出的新车型星越L也是可以给出好评的， 看起来真的挺不错，走的是时尚路线但却不失稳重，定义紧凑级却有中型车的块头，实车的运动姿态也够漂亮。
为什么会有部分车主给予这些车中评呢？
设计水平理想，质量仍旧稳定，充其量是车机受限于成本而无法使用高标准芯片，导致有些车机卡顿的投诉，但总比使用“流畅的MP4”更有意思；那么这些中评就在于设计和质量了，而在于技术水平，说白了就是动力和油耗的表现。
以博越和星越L为参考，博越仍旧使用4G18TD-1.8T发动机，虽然这是台直喷增压机，但毕竟已经有多年没有升级了；现在国产小排量发动机里有接近140kw并达到300牛米的1.5T增压机，主攻低油耗而不得不降低性能标准的米勒循环1.5T都有接近130kw并达到288牛米的标准，而吉利的这台1.8T发动机低功率版本还不足130kw、最大扭矩低至250N·m；高功率版本也不超过140kw，峰值扭矩为300N·m，已然被更小排量的1.5T超越了，油耗则被凸显为“略高”。
星越L一直在讲使用沃尔沃技术的发动机，即便用了也无可厚非，因为沃尔沃仅有的Drive T系列发动机本就是在吉利收购沃尔沃之后的研发成果，其中本就有吉利汽车的心血；然而不论这个研发成果要不要加上沃尔沃的标签，其水平都不够高。
两驱的星越L用的是低功率2.0T，标准为160kw/325N·m，而竞品已经有长城蜂巢的155kw/325N·m的米勒循环2.0T，奥托循环2.0T只比米勒循环2.0T多出5kw，这个水平真不能给出好评。
高功率版本有175kw/350N·m，水平也不高！奇瑞2.0T有190kw/400N·m的标准，热效率有38%；广汽钜浪2.0T有185kw/400N·m的标准，热效率达到40.23%。由此可见吉利可选的最高标准2.0T发动机也不是特别抢眼。
综上所述，吉利汽车给人的感觉可以用两个字评价-“中庸”。
中庸不是平庸，平庸是没有什么优点，中庸的汽车则是没有明显的优点但也没有明显的不足，所以对于特别追求驾驶乐趣或者智能系统的消费者而言，车子用起来会感觉有些乏味；但对于没有针对某一项有高要求，正需要一台各项能力都不错，总额和平均分比较高的家用汽车的消费者而言，吉利汽车还是值得选择的。作为一线自主品牌，吉利汽车总还是能超越同级合资汽车的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
17万左右的吉利星越怎么样？可以和合资车一较高下吗？
没试驾过，不便发表意见，但家里前年买的博越1.8T顶配开的还是挺满意的，没修过。
有17万的预算已经不算少了。选合资车还是自主品牌，这是个问题。其实很多的人会潜意识的认为合资车技术好，工艺好。但是自主品牌在这几年迅速崛起，不论是在技术上还是制造工艺上都已经截然不同，品质也有了质的飞跃。与合资车的整体差距在缩小，甚至在有些车型上会比同级的合资车更有竞争力，吉利星越就是其中之一。下面我就用吉利星越2019款350T星耀者（指导价16.58万）和本田CR-V2019款240TURBO CTV两驱都市版国VI（经销商指导价17.48万）来具体分析一下。
买车必看的三大件，到底哪个动力强
先来看本田CR-V 40TURBO CTV两驱都市版国VI，搭载的是1.5T 193马力L4发动机，CVT无极变速箱，最大功率142KW，最大扭矩243N.m。
再来看吉利星越350T耀星者，它是基于吉利CMA架构的首款高阶运动型SUV，搭载了高性能的2.0T 238马力L4发动机，最大功率175KW，最大扭矩350N.m，搭配爱信8AT变速箱，换挡更顺利，动力更猛，搭载了这套动力总成的星越，百公里内加速仅需要6.8秒，是目前燃油动力下加速最快的中国品牌SUV。且星越的全系车型都已经达到了国6B的排放标准。
这两款车型都是前置前驱车型，都采用了前麦弗逊加后多连杆式独立悬架，车身振幅小，舒适性也是不错的，且两款车的车体结构都是承载式、电动助力。不同之处则是，星越得益于吉利CMA架构卓越的底盘技术调节，和多项精准操控配置的应用，使得星越在运动性和舒适性之间能平衡的更好。
虽说本田CRV搭载的CVT无极变速箱在经济性、动力性、和驾驶性能上的表现已经足够亮眼，但是在和吉利星越的性能相较之下，还是稍逊一筹的。在价格差距不大的情况下，1.5T的发动机和2.0T的发动机，聪明的人一定会选择2.0的发动机，毕竟开SUV，没有人会抵挡的了对速度的追求。
科技配置和豪华感也是选车的关键
科技配置和豪华感也是选车非常重要的点，接下来我们就来对比看看这两款车的科技配置到底如何，哪款的豪华感能更胜一筹。
首先来看星越350T耀星者，它采用的是12.3英寸液晶中控屏搭配7英寸液晶仪表盘，内置高德地图导航系统，配有高清行车记录仪，可让用户获取驾驶信息更加方便快捷。反观本田CR-V 40TURBO CTV两驱都市版国VI，则只有单色5英寸的行车电脑显示屏幕，在实操性、功能性上比吉利星越可是差远了。
再来看看辅助配置，本田CR-V 40TURBO CTV两驱都市版国VI和星越350T耀星者虽说都配备了驾驶模式切换，发动机启停技术，自动驻车和上坡辅助，但本田CR-V 40TURBO CTV两驱都市版国VI只配备了定速巡航，而星越350T耀星者则是全速自适应巡航系统，并且配有陡坡缓降功能，使得驾驶时更能得心应手，操作更方便。且星越350T耀星者在前后都配备了驻车雷达。而本田CR-V 40TURBO CTV两驱都市版国VI则是没有的，相较之下，星越350T耀星者的智能驾驶领先了本田不少啊。
在接口方面，星越350T耀星者在前排多了一个SD插槽和一个USB接口，给乘坐者提供了更多的便利，而且现在购买350T耀星者的话，还可以免费获得12扬声器BOSE豪华高保真音响，星空全景天窗以及电动尾门等等。
智能安全方面也是很重要的一环
再来看看两款车安全装备的对比，本田CR-V 40TURBO CTV两驱都市版国VI和星越350T耀星者都有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，星越350T耀星者还多了一个前后排头部气囊。本田CR-V 40TURBO CTV两驱都市版国VI只有前排有安全带未系提醒，而星越350T耀星者则是前后排都有。在此基础上星越350T耀星者更是多了车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车系统和主动安全系统，以及前后驻车雷达以及360度全景影像，不仅在驾驶操作上能更加的方便快捷，而且能更好的保障行车安全。而本田CR-V 40TURBO CTV两驱都市版国VI则只有倒车影像，相较之下星越350T耀星者的安全系数都高出不少。
最后再发一组销售相关的数据，让你更直接的感受一下吉利星越暴风式的成长吧。从7月8日吉利汽车公布的上半年销量数字来看，吉利的销量是很抢眼的，上半年吉利汽车累计总销就超过了65万余辆，1-5月的市占率为6.68%，蝉联中国品牌乘用车上半年销量第一：6月零售终端销量更是超过了12.6万辆，创历史同期新高。其中最亮眼的莫过于刚上市不久的吉利星越了，上市五十天后就卖出了3540辆，且目前星越有三成左右的成交单子都是合资车车主置换的，可见星越的上市对合资车来说压力不小啊。星越可以称得上是吉利扩圈的“C位”了。
综合对比下来，星越350T耀星者可以称得上是动力强、科技强的车型，各方面都很出彩，再配上“最好的中国车”这个标签。合资车优于自主车的思维定式是时候做出改变了，吉利星越一定是你明智的选择。
