为什么火车那么长不脱轨道？
1.与公路上行驶的汽车、天空中翱翔的飞机不同，火车的前进离不开两条细长的铁轨。那么，为了避免脱轨事故的发生，火车上都有哪些特殊的设计呢？
首先就是火车的车轮形状。它的正面是我们熟悉的圆盘形状，但从侧面观察就会发现：这并不是一个简单的圆柱体，而是在车轮的内侧，有一圈凸起的“轮缘”，它可以引导火车沿着导轨方向前进，并在关键时刻阻碍火车脱轨。
但是在多数情况下，轮缘并不会与铁轨发生接触，真正起作用的其实是车轮外侧的“踏面”。它同样不是一个圆柱面，而是一个“锥面”，即外侧的滚动半径较小，内侧的滚动半径较大。
当火车在平直的铁轨上行驶时，一旦车轮开始偏向一侧，由于两侧车轮与铁轨的接触半径发生变化，车轮就会自动偏向另一侧寻找平衡。如此一来，火车便会处在来回晃动的动态平衡之中。
当然，锥面的车轮不仅能保证火车在直线行驶时不脱轨，在转弯时，同样发挥着重要作用。例如，当火车向左转弯时，受离心力的影响，左侧的车轮外侧会接触铁轨，而右侧的车轮内侧会接触铁轨，又因为车轮是锥面，所以，外侧半径要小于内侧半径，也就是说，在转动相同角度的情况下，右侧车轮滚动的距离要大于左侧车轮滚动的距离，再加上外侧铁轨长于内侧铁轨，所以，火车自然不会发生漂移，而是顺利地通过弯道了。
但是，车轮锥面的内外侧半径相差得并不是很大，所以，火车的转弯半径会受到一定的限制。因此，在遇到较小的弯道半径时，就可以采用“外轨超高”的方法，即将外轨的高度抬到一定程度，利用车体重力产生的向心力来平衡离心力。
除此之外，火车底部的转向架、轨距宽度的调整、驾驶速度的把控等都能防止脱轨事故的发生。
为什么火车不会脱轨呢？
火车不会脱轨的真正原因，是来自一个精妙的设计，很多人都不懂，看完再也不用担心它出轨了！
准确的说,火车不容易脱轨，因为火车的车轮都有轮缘，你可以去现场看一下，就是轮子内侧突出的一部分。这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。
一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻。
可实实在在的我们也时常看见火车脱轨的消息了,那么火车为什么会脱轨??首先是不可预知的自然摧毁力，比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等。
其次就是人为造成的杀伤力了，超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等，引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口，都是致使火车脱轨的罪魁祸首。
再次就是火车机械故障，铁路线路有问题，车辆本身存在隐患。当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等。
