埃安电动汽车是哪里的品牌？
1.埃安电动汽车是广州汽车集团股份有限公司旗下品牌。
广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。
2020年广州车展，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。
埃安车标为什么是传祺的？
1.埃安本身和传祺是一家公司。广汽埃安源于广汽传祺，名义上脱胎于传统车企，实质上是拥有全新平台打造的新能源车企。
2020年11月广汽埃安宣布品牌独立，2021年4月16日宣布更换车标，“G”标志依旧镶嵌在前脸，不过造型变得更加扁平，可以说是一次非常成功的瘦身。车尾则以“AION”的标志出现，同时车内“G”标全部更换为“AION”，最为显眼的就是方向盘。
比亚迪将进军高端市场，售价50-80万，是膨胀还是真有实力？
说膨胀应该差不多吧。不客气的说，中国的所谓新能源汽车并不成熟，甚至说是个忽悠不为过。客观的讲只能在平原地区或者是200公里范围使用。比亚迪做电动公交车是极正确的。但做电车，就有局限性了。南方要开空调，北方要制暖。所以只能在市区跑跑。别忘了，中国还有那么多的山区、盆地和高原。他们会买吗？显然很不现实。同样，油车，你更没有任何优势，全世界大高个多着呢，能踩死你的多的是。所以比亚迪千万不能膨胀。中国汽车市场是残酷的，要不然死的绝对很难看。
请问BYD三大件发动机，变速箱和底盘哪样堪称行业一流。电动方面，除电池外，控制系统比得过TsL吗？
卖得动是实力，卖不动是膨胀。
唐也确实是好车，可是惨淡的销量，估计还是价格原因。很多人就是看绝对价格和牌子，觉得不划算，连比较都不比较，就拍屁股走了。
所以，这次出的必定是好好多好多的了，就怕又是叫好不叫座…
比亚迪还是得多在品牌形象，售后服务多下功夫。
二者皆有吧。
这就是很多国人思想，为什么别人能买100万，国产就不行呢？
了解比亚迪的看到这个提问都会会心一笑：比亚迪终于不再留情面痛下杀手。若说比亚迪有什么底气这么说，还得从比亚迪创业之初说起，比亚迪从95年成立之初是从事电池产业，从一个只有十几人的小作坊发展到世界第二大充电电池厂商只用了五年时间，到了2001年电池发展遇到瓶颈，比亚迪就开始考虑用擅长的电池产业发展新能源汽车，那时候哪个汽车厂商想过发展新能源汽车？就算有人想过也觉得你肯定病得不轻。
比亚迪在2003年一个合适的机会收购了频临倒闭的西安的秦川汽车终于获得生产汽车的资质，当初因为这个收购这秦川汽车大部分股东反对并大量减持抛售比亚迪股票狂跌，但比亚迪老板王传福依旧不改初衷开始了在燃油车和新能源汽车领域大刀阔斧的推进，如果说造燃油车比亚迪知道了如何造好一台汽车打下造车基本功，那么造新能源车比亚迪就是在汽车领域百年未有之大变局前嗅到了中国汽车工业终于迎来翻身的机会，在06年就在北京车展出第一款量产纯电动f3，众多汽车媒体和其他汽车厂商像看一个怪物一样成为茶余饭后的笑料，接着08年又推出世界第一款量产插电混动f3dm，其混动构架就是今天dmi混动的前身，但由于当初发动机技术变速箱技术非常落后研发能力也非常薄弱，配套产业链也没有形成，导致成本高昂几乎是当初三台f3的价格，最终只卖了5000台停产了
