最近一部影片的火爆程度让人咋舌，是的，它就是《速7》。虽然整个系列的电影猫哥一部也没看过，但猫哥其实每天都身处在电影场景中。因为猫哥生活的这座城市几乎每晚都在上演着”速度与激情”。
广州珠江新城一带富人扎堆，如果想看跑车、豪车，不用等到广州车展。每晚10点后去兴盛路酒吧街，以及广粤公馆海明路附近的露天咖啡厅去走走就行，豪车的种类保证不会让你失望。不过，等他们吃饱喝足了，你就会失望了。因为当你辛苦了一天准备睡觉的时候，他们的夜生活才刚刚开始。如果说当你躺在床上，只是被那轰鸣的引擎声吵得无法入睡的话，那么当你刚加完班拖着疲惫的身躯，走在回家路上的时候，他们的出现可能会影响你的安全，甚至夺去你宝贵的生命。
如今，一部分人是富裕了，但他们用这种所谓的富裕影响到了旁人的生活那就不对了。随着中国经济的发展，人民生活水平的提高，豪车、跑车成为了一种财富的象征。这种对跑车的热衷特别是在富二代的青年人中尤为凸显。从《头文字D》和《速度与激情》为代表的相关影片的火爆程度上也折射出了青年人群对于赛车与速度感的追捧与向往。
然而作为高收入群体，理应担负起更多的社会责任。如果说思想教育是一个对策，但这必然是一个长期过程，而并非关键性因素。飙车行为猖獗归根结底的原因就是违法成本较低，即使被抓也只不过是罚款和吊销驾照的处罚而已。
按照飙车党的财力，相信他们对罚款根本不在乎。他们在乎的只是一时的爽快，驾驶着高级跑车在别人羡慕的眼光中，虚荣心得到了最大的满足。他们没有对公共安全的责任心，以及对妨碍他人生活的道德愧疚感。这也反映出了国内某些富二代以及飙车党对社会责任感的极度缺乏。
看过头文字D的人都知道，飙车在日本也一度盛行过。日本对飙车党称为”暴走族”也叫”マル走”。而日本暴走族的形成其实是受到美国的影响。
二战后，美国许多退伍军人为了解闷，就蓄着长发，穿上美国二战期间飞行员的制服，成群结队地骑着摩托车在大街上呼啸而行。来疯狂地宣泄自己。这就是暴走族的雏形，美国称为”地狱天使”。
大约五、六年后，日本广岛地区也开始盛行起”暴走”之风。由于广岛被原子弹炸过，所以广岛籍的退伍军人显得格外悲愤，始终无法摆脱战败的阴影。于是一群剃着平头、穿着当年“神风特攻队”专用的飞行员制服的退伍军人，也浩浩荡荡地骑着摩托车组成了一支暴走族。因此广岛也成了日本”暴走族”的发源地。
60年代后，由于日本进入了高速经济成长期，人民生活水平大幅改善，有车一族逐渐增多，从而衍生出了改装车的文化。随着改装车文化盛行，从前的摩托暴走族，发展成为了如今的飙车党。
其实暴走族一直是日本社会的老大难问题。由于日本曾经相对和平的交通社会，总是被暴走族搅乱。由于暴走成风，也曾经发生过多起震动日本社会的交通事故。而且暴走这种行为触犯了日本的道路交通法中的”共同危险行为罪”，车辆也大多是违法改造车。因此，日本警视厅和各都道府县都不断地制定法规来加以打压和管制，同时也约束和打击为暴走族提供燃油、服装和汽车摩托车改装等服务的商家。
在过去，如果日本警察一旦发现了摩托车暴走族，就会调集警车围堵抓捕，但是这就像是打游击战，飙车族为了逃避警察的追铺会分散成几个小团体，还会进入让警车不能快速行驶的狭窄街道。也常常是警察赶到了现场，他们又销声匿迹了，这让警方非常头疼。警方甚至组建了专门的警队还在飙车族出没的地方设置路障，警车埋伏在附近，飙车族前阵被路障拦下后，警方就立刻包围抓捕。
在我国，虽然《中华人民共和国刑法》规定了在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的构成危险驾驶罪，处拘役，并处罚金。高速行驶、反复并线、频繁穿插，或者赌博竞技等驾车相互追赶竞速的，或者在道路上炫耀特技（如漂移等），可认定为”追逐竞驶”。超速50%以上，而酒驾竞驶，导致了人员伤亡，车辆属于无号牌、非法改装车，则可被认定情节恶劣。如果飙车损害公共秩序或公共安全，可依据《治安管理处罚法》等进行处罚。
但”情节恶劣”具体包括哪些情形，法律、司法解释均未作出明确规定，导致在实践中，”飙车”行为在没有造成任何人身、财产损害的情况下，往往只进行行政处罚，并不构成犯罪，因此处罚力度不够，没有震慑作用。
其实，光用法律来震慑飚车是不够的，还要靠警方的积极的应对。在日本，警方在当地警察的网站上对于飚车族经常利用的道路，公布要设立取缔飚车的临时检查的新闻，对因设立检查而造成的车辆速度的减慢事先预知。并且在大阪，东京，名古屋等大城市的市内道路上都配备高性能的伪装警车。此种车可以超过250公里的行驶，专门取缔那些在市内路段猖獗的飚车族。
通过日本政府和警视厅的高压打击，日本暴走族的成员总数从1982年顶峰时的40,000多人，逐渐下降到了2005年的15,000人。
2004年，日本政府修改了日本的《道路交通法》，特别增加了《道路交通法》的共同危险行为的条目，用简单的语句解释是：在高速道路上飚车就是共同危害了社会交通安全，这样的行为就要受到惩罚。不管此行为是否造成危害性的行为，根据危害的内容，最高会受到两年的有期徒刑，并且罚款50万日元（约合人民币2.6万元）并且会当场受到扣25分的处罚。这个25分的意思是在被吊销驾驶证以后4到5年时间内无法获得新的驾照。
而在飙车过程中致人受伤的，会受到15年有期徒刑，致人死亡的最高可判20年的有期徒刑。肇事逃逸致人死伤的最高判10年有期徒刑。如果因飙车将人致死且肇事逃逸者可合并判处35年的有期徒刑。
另外，如果在日本无证驾驶的话，会构成危害公共安全罪，将受到更严厉的处罚。从2000年开始，日本的尾气排放政策使得几款经典的日本国产跑车陆续停产。此后，随着日本经济逐渐低迷，导致年轻人取得车辆的成本增加。另外，油价和税费的提高，也让年轻人对购买车辆望而却步。由于受到法律的震摄，和如今娱乐的多样化分散了年青人的注意力，也使得日本飙车族的人数越来越少。
根据日本警察厅统计，日本全国警察在2014年一年内掌握的暴走族成员数量为4500人，较上年减少8.1%，自2010年首次低于1万人后连续15年持续减少。日本在打击飙车方面成功是显著的，这也与日本法律对飙车的震慑力分不开的。
而如今，中国的经济还在处于发展阶段，想买且买得起跑车的有钱人也只会越来越多。相信只有我们的法律与制度完善了，执法严厉了，才能展示法律的震慑力，才能依法惩戒与社会教育并举从根本上遏制与打击飙车行为，保障老百姓的道路交通安全，维护社会公平与和谐稳定。
猫哥最近买了耳塞，将耳朵塞住后就听不见飙车的声音了。不知道猫哥这个耳塞什么时候可以取下。
