作为2019年第十届中国卫星导航年会的承办地，顺义区将承担实施方案中“建设北斗应用示范基地”的任务。顺义区经信局相关负责人介绍，经过近年来的大力发展，顺义已经形成良好的北斗技术创新氛围和应用产业场景，目前全区共有北斗及相关应用企业80余家。按照实施方案，顺义区将全力建设北斗应用示范基地，目前已经确立“北斗 智能网联汽车及云服务”、 “北斗 即时无人配送”、“北斗 农产品全过程监管”、“北斗 城市安全运行”等11个应用场景的建设。下一步顺义区将通过建设全国北斗综合应用示范展示中心、北斗科技教育培训实训基地等，集聚北斗产业、吸收引进卫星导航领域创新应用成果，实现北斗在“城市精细化管理、城市安全运行、便捷民生服务、高效产业提升”的开放应用，力争打造国家北斗创新应用综合示范区。
一辆辆无人驾驶的快递送货小车，自由穿梭于居民小区各楼宇间送货；从草原牧区满载新鲜牛羊肉的货车赶赴京城各大超市，它们的货运进度尽在掌握；旅客乘坐的飞机在密集的天空航路上飞行，塔台实时掌握着它们的行踪，及时调度减少延误……在这些人们已经习以为常的生活场景背后，都有北斗全球卫星导航系统的功劳。6月30日，“北斗三号”全球卫星导航系统的最后一颗组网卫星成功定点到工作轨道，搭载载荷顺利开通。在经过一系列准备后，举世瞩目的中国“北斗”即将面向全球提供服务。“天上好用”的北斗系统要真正发挥实力，就要“地上用好”。在北京，促进北斗技术创新和产业发展的实施方案已经发布，一大批依托北斗系统的应用场景正在加快建设，一批应用产品已经或即将来到市民身边。在不远的将来，我们的生活将因“北斗”而更便利，更安全。
“遥控”无人驾驶小黄车送外卖
新冠肺炎疫情发生后，北京不少小区都采取了封闭式管理，外卖小哥无法送货到家门口。在顺义花梨坎地区，活跃着几位特殊的外卖“小哥”，拥有自由出入小区的“特权”，可以把外卖直接送达居民手中。
在花梨坎地区的一个美团买菜配送站。配送站门口停着一辆模样奇特的小黄车，尺寸有老年代步车大小，但是在前部、后部、两侧、车顶安装了足足14个摄像头。不多时，配送员刘师傅拎着两大袋商品来到小黄车前，把商品往车上一放，就径自离开了。“您不用骑上车送货吗？”记者纳闷地问道。“不用，它会替我跑腿的。”刘师傅笑着拍了拍小黄车。说话间，小黄车已经自行启动、右转、直行，奔向3公里外的居民小区。“它是用北斗导航的，效率可高了。” 刘师傅说，如果由外卖小哥骑车送货，最多一次也就能配送两三个订单的商品，小黄车一次能拉至少5单。因为是无人配送，它还具有进入小区，直达业主身边的“特权”。记者一路跟踪小黄车，只见它以每小时15公里的速度稳稳行驶，遇到一米内的障碍物，还会自动刹车转向。抵达小区门口，记者和一位美团技术员被拦在门外，小黄车则被顺利放行。“现在城市道路比较复杂，我们还有一位保障工作人员跟随。但进入小区后，就全靠它了。”美团技术员介绍，安装在车身的摄像头和车顶的激光雷达是小黄车的综合感知系统，车辆能接收北斗卫星的信号，依靠北斗系统随时纠正自己的位置和路线，定位精度达到厘米级，“不用担心跑丢，它能准确地找到每一栋楼。”技术员自信地说。15分钟后，小黄车驶出小区大门，包括两大桶饮用水、多种蔬菜在内的十几公斤商品已经顺利送达。目前美团已在空港街道、胜利街道、马坡镇多个区域，向市民提供“无接触”配送，配送总量已超过5000单。今年预计还将有100辆无人配送车来到顺义，再覆盖10个以上的社区，服务人群将超过10万人。未来三年，无人配送车将辐射顺义全区。
民航客机将配北斗“导航员”
6月19日，北京首都国际机场T3航站楼附近的一处机库，航天恒星科技有限公司、北京飞机维修工程有限公司和北京航空航天大学的工作人员正绕着一架客机忙碌。按照既定试验程序，这架40多米长的空客A321飞机航电系统开启，驾驶舱内的飞行屏幕亮起，无线电通信系统、导航系统和监视系统的工作过程数据被记录在测试仪器和计算机中用于分析试验结果。“系统运行正常！没有发生电磁干扰！”试验队员们高兴地击掌相庆。这架飞机看上去似乎并无特别之处，但仔细观察，在十多米高的飞机中段顶部，有一个略微鼓起的“小包”。航天恒星导航事业部高级工程师周中华告诉记者，他们正在对民用航空器北斗追踪定位设备进行全机电磁兼容试验，那个鼓起的“小包”就是北斗机载天线，“大约20厘米长、15厘米宽、5厘米高，考虑了气动外形设计，完成安装以后和机身几乎可以融为一体。”周中华说，在机身内、中段客舱天花板的上方，还安装了北斗机载收发机、射频线缆。
“这套北斗产品将是未来我国运输飞机的超级‘导航员’。”周中华自豪地说，随着国内民航市场的发展，在天空航路上飞行的航班越来越多，它们需要不断和空管区、机场塔台联系，确认位置，以便获得最佳航线降落。因此，定位越精准，航班运行效率越高，延误概率越低。尤其是在飞机接近机场跑道，准备降落时，精准的定位还可以大幅提升航班的安全性。当前北斗产品先用于航空器位置追踪，提高航空器的安全性，未来将用于主导航。“目前我国民航客机搭载的导航系统来自国外，而北斗系统具备定位导航和短报文通信一体化优势，我们要将它的优势运用到民航上，用我们自己的导航系统来提升飞行的安全系数，提高航班运行效率。”周中华介绍，目前这套设备的适航取证已经进入尾声。据了解，完成适航认证后国航将开始小批量的装机、试飞。未来，安装国产北斗系统的客机会越来越多，中国北斗将助力中国民航飞速发展。
为冬奥场馆精准定位
北斗系统的应用还有很多。顺义区国企“顺鑫控股”在内蒙古锡林郭勒草原上的正蓝旗育有1万多头肉牛，每头肉牛都打上了一个耳标，牧民利用耳标内置的北斗导航芯片，可以实时获得牛的活动位置，再也不用在万亩草场上追着牛跑了；这些肉牛屠宰后主要供应首都市场，每一辆运送牛肉的货车都安装了北斗导航接收机，后台可实时追踪车辆位置，高效调度货车将最新鲜的肉品送达京城各大超市、菜市场。
这些应用的背后，是北京对北斗技术创新的重视。据北京市经济和信息化局介绍，近年来，北京市北斗产业发展成果显著，已形成国内最完整的北斗产业链，产业规模从2012年的100亿元增加到2019年的近600亿元，规模和增速引领全国。今年，《北京市关于促进北斗技术创新和产业发展的实施方案(2020年—2022年)》正式发布。方案明确提出发展目标：到2022年，北京北斗导航与位置服务产业总体产值超过1000亿元，建设1个具有全球影响力的北斗产业创新中心，实施100个左右精品应用解决方案和具有国际显示度及影响力的北斗应用服务样板，打造1个国际领先的新一代时空信息技术应用示范区，实现北斗系统在关系国家安全与国计民生的关键行业领域的全面应用。北京将实施七大北斗应用示范工程，其中在“北斗 智慧冬奥示范工程”中，将围绕冬奥场馆搭建高精度位置服务网络，建设室内场馆及室外园区数字化地图及VR全景，实现精准的室内实时导航和人员实时定位，方便观众快速找到对应座位。
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