成都2号线站点(成都地铁2号线都有哪些站)

成都电车承载了一代人的记忆

拖着两个大大的“辫子”

穿梭在大街小巷

成都2号线站点(成都地铁2号线都有哪些站)

它承载了成都市民太多的记忆。1962年的元旦,是成都无轨电车正式开行的日子,1路电车从火车北站出发,一直向南经骡马市,左拐至玉带桥,再右转沿顺城街南行,抵达终点站盐市口。

自此以后,到1980年左右,成都又开行了四趟无轨电车,分别是:2路,西门车站至九眼桥;3路,通惠门至牛市口;4路,火车北站至通惠门;5路,火车北站至九眼桥。

管理这五趟无轨电车运营的是成都公交公司电车处,电车处在现在的二环路老成彭公路,与成渝铁路相交的平交道口,即荷花池附近。留意一下会发现,这五趟电车的运行距离都不太远,其实都基本上在一环路之内。

为了改善日益拥堵的城市公交条件

在停歇了将近20年以后

成都再次启动了城市公交电车建设

不过,这次并非复古已经被淘汰了的城市无轨电车

而是升级——新建现代化的城市有轨电车

成都有轨电车蓉2号线正式站名近日出炉。7月1日成都市政府下发了批复,“IT大道有轨电车项目”被正式命名为有轨电车蓉2号线,同时47座车站正式命名和站位也最终确定。

有轨电车蓉2号线将与4条地铁、市域铁路相交,实现换乘,共同成网。主要换乘站包括成都西站(与地铁4号线、9号线换乘)、天河路站(与地铁2号线换乘)、西南交大犀浦站(与地铁6号线换乘)、望丛祠站(与地铁6号线换乘)以及郫县西站(与市域铁路成灌线换乘)。

在成都即将迎来有轨电车的时代,

小伙伴们赶紧来瞧一瞧,看看它是否经过你的家?

47座车站正式名称及点位 ●成都西站 位于成都西站广场北侧西站一路和西站二路,与地铁4号线成都西站换乘 ●联工站 位于联工村,金辉路与黄金路交汇口附近 ●清淳站 位于金牛区清淳社区,沿金辉路设置 ●两河路站 位于金辉路与两河路交汇口 ●土龙路站 位于金辉路与土龙路交汇口 ●新业路站 位于西源大道与新业路交汇口 ●锦城学院站 位于西源大道四川大学锦城学院门口 ●新达路站 位于西源大道与新达路交汇口 ●电子科大顺江站 位于顺江社区,成都电子科大清水河校区门口,西源大道与顺清街交汇口 ●天润路站 位于西源大道与天润路交汇口 ●合信路站 位于天润路与合信路交汇口 ●合作路站 位于天润路与合作路交汇口 ●天欣路站 位于合作路与天欣路交汇口 ●安埠站 位于安埠村,合作路与天映路交汇口 ●天映路站 位于西源大道与天映路交汇口 ●天源路站 位于西源大道与天源路交汇口 ●蜀新大道站 位于西源大道与蜀新大道交汇口 ●康强四路站 位于蜀新大道与康强四路交汇口 ●安泰二路站 位于康强四路与安泰二路交汇口 ●安泰五路站 位于康强四路与安泰五路交汇口 ●德富大道站 位于康强四路与德富大道交汇口 ●红旗大道站 位于德源镇红旗社区,红旗大道与红展东路交汇口 ●红展东路站 位于红展东路与德源北路交汇口 ●大禹东路站 位于德源北路与大禹东路交汇口 ●花石站 位于花石村,德源北路与西源大道交汇口 ●晨光站 位于晨光社区,德源北路与中信大道交汇口 ●何公路站 位于何公路郫县行政学院门口 ●望丛中路站 位于何公路与望丛中路交汇口 ●望丛祠站 位于望丛中路与新南街交汇口 ●和兴街站 位于望丛西路与和兴街交汇口 ●梨园路站 位于望丛西路与梨园路交汇口 ●菠萝滩站 位于梨园路与菠萝上街交汇口,老地名菠萝滩 ●郫县西站 位于菠萝上街与成灌西路交汇口,与成灌快铁郫县西站换乘 ●百叶路站 位于新业路与百叶路交汇口 ●百草路站 位于天河路与百草路交汇口 ●天河路站 位于两河西路与两河新街交汇口,与地铁2号线天河路站换乘 ●犀安路站 位于犀安路、两河西路与国宁东路交汇口 ●龙吟站 位于龙吟村,校园路与犀安路交汇口 ●西南交大犀浦站 位于西南交大犀浦校区门口,校园路与双铁路交汇口 ●犀方路站 位于校园路与犀方路交汇口 ●国宁站 位于国宁村,犀团路与校园路交汇口 ●大田站 位于大田村,沿犀团路设置,绕城高速路外侧60米处 ●西华大学站 位于西华大学门口,犀团路与徐独路交汇口附近 ●双林村站 位于双林村,港通北三路与犀团路交汇口 ●金土站 位于金土社区,广场路北三段与港通北三路交汇口 ●技师学院站 位于技师学院旁,广场路北三段与光辉一街交汇口 ●仁和站 位于仁和村,港泰大道红光停车场旁

▲相比于公共汽车和无轨电车区别在于…1 载客量大2 没有尾气,保护环境,节约能源。3 情怀…

>>>>答疑解惑

如何收费?票价拟与公交一致

线路开通初期,成都有轨电车运营时间计划为早上6:30至晚上22: 30,全日运营16小时,拟与地面公交的票价体系保持一致。

速度多快?平均24公里/小时

高峰期行车间隔5分钟,采用右侧行车,最高行车速度约70公里/小时,平均运行速度约24 公里/小时。

是否智能?一旦超速自动干预

和公交车人工控制不一样,有轨电车还比较“智能”,遇到超速等情况,设备会自动干预。

造价多少约为地铁的1/3至1/5

现代有轨电车作为中运量公交系统的典型代表,以电驱动,近乎于零排放,且噪音小;建设成本低、周期短,综合造价每公里约为1.5亿元,约为地铁的1/3至1/5,建设周期约为地铁的1/2。

其实,有轨电车并不是个新鲜事物,细究起来,它在国外城市应用的历史已逾百年。小微发现,早在1879年,德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。

此后俄国的圣彼得堡、加拿大的多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。匈牙利的布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统,1888年美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。

如今成都有公交、地铁,还有有轨电车

我们的出行越来越便捷

每天不一样的成都

让我们每天都充满惊喜

希望这种惊喜可以一直延续下去~~

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