高速为什么会堵车(高速路上为啥会堵车)-众学网

我想知道，为什么高速路上会堵车？除了发生意外，还有什么？

每逢节假日总会出现高速公路的拥堵，原因到底是什么呢？

通过小范围（公里数≤100万）统计得出的结论很有意思，在节假日高速公路通勤高峰期出现拥堵，其原因并不是道路承载的车辆过多，核心因素只有两点。

概率性交通事故

低速行驶的汽车

关于高速公路交通事故对车流通勤效率的影响，相信不用解释读者们也能理解；因为道路要封闭至少一半进行应急救援或处理，道路资源被占用自然会影响通勤效率，应该如何避免这一问题放在第二节解释，重点说明低速行驶汽车的问题。

第一节：新手司机与低速车辆

法定节假日高速公路免费通行，此时会有大批汽车驶入高速公路，其中不乏大量缺少高速驾驶经验的新手驾驶员。在没有驾驶经验的前提下会存在一个普遍性的错误认知，那就是车速慢一些车辆肯定会更安全，然而这种想法是完全错误的理解。不论在任何等级的道路驾车，最合理（安全）的车速一定是车流平均时速标准，决定平均时速的参考标准为道路的最高限速。

大部分车辆为提升通勤效率会压着限速值行车，这是无口厚非的；尤其是在封闭式的高速公路上这是普遍规则，因为高速专用道路不允许非机动车和行人使用，道路客观的安全保障水平很高。那么在大部分汽车按照高车速驾驶时，出现一些按照其认定的安全低速行驶的车辆，此类车则必然成为车流中的障碍物。结果则会导致其他车辆频繁做出变道与超越此类车的场景，这会带来什么问题呢？参考下图。

按照假设场景分析，此类车会带来的第一个问题是高速公路交通事故率的增加，因为大量的车做出超车动作则会增加车辆失控率，其中有一台车出现问题则有可能引发多车碰撞事故；这种场景是时常发生的，由此可见高速公路上的低速车到底存在多严重的问题（不仅是影响了通勤效率更涉及到其他车辆与乘员的安全）。

第二个场景是造成堵车，比如一台低速行驶的小微型载客汽车（家用代步车主力车型）与大型货车并行，中大型客货车的限速比较低，而如果小微车的速度与这些车同样低则会出现非常缓慢的超车，在其超车过程中车道等于被阻挡了。此时后方正常驾驶车辆无法正常超车，在前车并行的10~20秒甚至更长的时间内，后方车流会快速形成“车阵”，这其中还会存在一些善于低速驾驶的车辆；那么在前车缓慢的完成超车动作之后，后方“车阵”再次形成车流则需要很长的时间，堵车长龙也就这么形成了。

第二节：高速公路行车的安全注意事项

综上所述，小范围记录的案例基本为上述两点原因造成，造成高速堵车的核心因素其实是低速车辆；所以建议新手驾驶员要养成按照车流匀速行驶的好习惯，高速公路不是为低速行车准备的车道，要以其“顾名思义”的定义去控制速度。且参考《道路交通安全法实施条例》之78条规定，低速行车不仅不安全，同时要承担责任，普通家用车型在双车道（不含应急车道）的低速限速标准如下。

左侧车道行车不时速不得低于100km/h。

三车道的左侧车道不得低于110km/h，中间车道不得低于90km/h。

右侧最低不得低于60km/h。

低于这一速度行车属于违章驾驶，即使被追尾也是要担责的；如果在路面条件不是很理想的前提下行车，后车无法合理控制安全制动距离且又是由老司机驾驶的话，那么让速不让道的概念则会以潜意识控制驾驶动作，白话的解释则后车会选择无责碰撞前车。

总结：以上是在高速公路低速驾驶对车流通勤效率的影响，同时要面对的潜在风险；高速公路顾名思义就是让汽车高速的驾驶，合理的限速与合理的车速才是最合理的匹配。在高速公路驾车保证安全的前提是控制车速，其次是安全车距控制在150米左右，湿滑路面延长一倍；在驶入高速公路之前要注意检查车辆的轮胎与制动性能，同时驾驶汽车不要连续超过4小时，否则会被定义为疲劳驾驶。驾驶员不一定是一种职业，但是作为一种能力也应该有使用这种能力的操守，驾车不要为别人造成困扰哦。